Alle vÄre: Liv Avail Avansert SL 0

Det er vanskelig å ikke trekke sammen sammenligninger. Abby Santurbane, Livs globale kategoristyrer, admonisher meg hver gang jeg starter. "Hvordan sammenligner hodetørrørene og seterørens vinkler i Avail med Giant Defy for men?" Jeg spør. Og Abby sier, "Vi lager ikke disse sammenligningene lenger. Avail er bygget fra grunnen, ikke tweaked fra menns mold." Jeg merker at veikryssene der Avail seterstol, topprør og sitteopphold skjærer, ser annerledes ut enn på Defy. Samme svar, mindre pasient denne gangen: Stopp å sammenligne. Selv om Liv vokste ut av Giant, og opprinnelig var kvinnens linje av merkevaren, er det nå ikke bare et eget merke, men også en helt annen sykkel.

HVA DU TRENGER Å VITE
Liv! Hør oss brøl.
Skivebremser er øverst på linjen.
Klatrer godt på alt fra ruller til lange oppstigninger
Bygget, designet og avtegnet av kvinner
Superlys takket være vektbesparende funksjoner som enkeltsidig innvendig kabelføring og konisk slange
Blurs linjene mellom rase og utholdenhet ytelse
PRIS: $8,750
VEKT: 16,4 lb. (S)

Jeg forstår. Sakte. På en måte. Jeg tror. Jeg elsker at denne sykkelen eksisterer. Liv Avail Advanced har sluttet seg til et lite, men voksende utvalg av topp-of-the-line sykler bygget skisse pad til karbon mold for kvinner. Liv minte sin globale dimensjonsdatabase om hvordan kvinner bygges og hvordan de kjører, som hvor vi bærer tyngdepunktet vårt (under bun one og bun two) og hvor vår kraft kommer fra (se tyngdepunktet). Deretter bygde designerne en form for å passe disse behovene. Og de gikk for det - stort - ikke bare kaste bort ideen om at kvinner kan bli innkvartert med en modifisert motorsykkel, men også oppfatningen om at kvinner ikke vil bli vår for en high-end sykkel bygget bare for dem. Resultatet er denne nesten $ 9000 karbonrammen, skivebrems-utstyrt utholdenhetsveis sykel bygget, spesielt og kjærlig detaljert for kvinner.
Det er også pent. Jo, en tester gjorde et ansikt og spurte: "Hvem velger det malingsprogrammet ?! En 4 år gammel jente?" Men for meg kan en sykkel ikke være girlified nok. Mock meg. Hadde på meg. Det bryr meg ikke. Bare gi meg litt mer glittermaling. Det får meg bare til å føle meg mer kjempeflott når jeg flyr nedover veien i en aggro-pakke. Det er akkurat hva denne sykkelen er laget for: Ridning lenge og hardt og raskt og aggressivt, et kjennetegn som har vært underrepresentert og til tider mangler på kvinners marked. Faktisk er Liv så fast bestemt på å selge dette som en ytelsessykkel som C-ordet er utenfor grenser. Du kan kalle det kompatibelt (et akseptabelt C-ord), men ikke pigeonhull det så behagelig. Liv vil ikke ha den stive, fjærkende Benytt til å bli assosiert med alle sykler markedsført spesielt for sine komfortable turer.
Etter å ha satt hundrevis av miles på det ved lanseringen i Skottland og tilbake på hjemmets veier i Pennsylvania, kan jeg bekrefte at Liv ikke burde bekymre seg om sykkelens omdømme. Det er ikke noe koselig om turen. En integrert setepost er konstruert for å tillate opptil 12mm flex for å ta en liten kant, men nok vei følelse kommer gjennom den ene testeren som beskrevet sykkelen som litt tøff på hakkete fortau. Turen er som en god whisky: kraftig, men likevel overraskende glatt. Du kan hamre bort i flere timer uten å føle deg voldsom når du endelig avmonterer - ganske mye hva jeg gjorde de to første dagene jeg var på Avail.
Mitt første inntrykk da jeg presset på pedaler da vår pakke med ryttere trakk seg ut av oppkjørselen og på en rullende landevei, var at denne sykkelen kan veie mindre enn skoene mine. Faktisk, på under 2 pund, er rammen bare litt heftier enn mine vinter støvler. Noen få gutter på forsiden, ivrige etter å sette den nye Defy på prøve, satte opp tempoet. Jeg så på min Garmin, så 21 mph, og ble overrasket over hvor enkelt sykkelen kom opp og holdt fart. Livkreds den bøyde 86mm bunnbraketten for å levere solid kraftoverføring og pedal effektivitet.

The Avail dukket opp over en lang streng med stramme ruller som om på fjærer, så ramte vi den første vedvarende stigningen. I motsetning til noen utholdenhetssykler som føles litt svampete når du har storringskraft, klatrer Avail-skottet fremover. Bakhjulet ble plantet, men jeg følte meg ikke som om noen watt var bortkastet i å absorbere veisklipper.
Veien tippet ned gjennom en dyp, grønn, V-formet dal med hvite sauer. Det var som et postkort. Bortsett fra sauene, gikk det noen ganger bildet og gikk foran deg. Jeg hummet ned en strekning av snoddbelegg på 33 km / t, og glede meg over hvor stabilt avail var, da et ost sprang et gjerde ca 10 meter foran meg. Når jeg ser tilbake for øyeblikket, er jeg takknemlig for to ting: At Avail er lydhør, uten å være tøff, og at det er en av svært få kvinners sykler med skivebremser (i dette tilfellet Shimano's R785 hydrauliske plate , 140mm). Det tok ikke mye spak for å senke sykkelen i en hast, en god ting når du vil unngå å bli en del av en blodig ullteppe.
Men som jeg også oppdaget, kan de kraftige stoppene virke mot deg til du blir vant til dem. Jeg har en vane å av og til feathering den bakre bremsen gjennom hjørner. Det fungerte ikke bra i den første stramme svingen med platene, som oversatte fjæren til en fistfull brems. Sykkelen satte meg rett opp igjen akkurat som jeg kom inn i svinget. En rask utløsning av spakene og en hard mager rømte meg, men vanen viste seg vanskelig å bryte, så jeg tok hjørner litt enklere for resten av turen. Dette var ok, fordi jeg også hadde litt problemer med å kaste sykkelen inn i skarpe svinger. Jeg følte at vekten min var litt lenger fremover enn jeg foretrekker.
Selv teste sykkelen tilbake på mine velutviklede testløkker i Pennsylvania - og etter at vår mekaniker, Mike Yozell, ringte i passformen - følte jeg at jeg måtte sette opp for svinger tidligere og jobbe litt mer for å skjære gjennom dem. Jeg er ikke en superaggressiv cornerer, så dette kompromisset var ikke en avtalebryter - og tross alt er dette en utholdenhetssykkel, ikke en crit-ekspert. Men kanskje fordi sykkelen var så rask på alt annet, fant jeg meg selv å ønske det var bare en flick raskere å komme inn i hjørnene.
Og her er hvor jeg bekjenner at jeg ikke kunne hjelpe, men lurer på om en gutt-jente sykkel sammenligning. Som en muskuløs kvinne som har en god vekt i skuldrene, armene og ryggen, og hvem har en relativt lengre torso og kortere innsjø, føler jeg meg som om min bygning må være mer egnet til Defy. Så som jeg sa i begynnelsen, mens jeg elsker denne sykkelen og enda mer elsker at den eksisterer, er det jeg ikke sikker på at jeg elsker om kvinners sykler generelt, at noen av oss kunne finne oss på en sykkel som ikke jobbe optimalt for oss. For selskaper som Liv har kvinnekategorien kommet til å bety mer enn bare geometri. Det er hele transaksjonen: Butikker, eller i det minste segmenter av butikker, blir viet til å skape en kjøpserfaring som henvender seg til kvinnelige syklister - for å velge en sykkel mer som en boutique shopping opplevelse. Det er ingen tvil om at mange kvinner vil bli betjent av denne bevegelsen. Men jeg vil satse på noen utestengere - og det inkluderer menn som kanskje bedre servert av kvinnens geometri, men vil ikke ha hele programmet - vil finne seg på sykler som ikke er det beste alternativet for dem.
Når det gjelder kvinners sykler og utstyr, er det tøft, i det minste akkurat nå, å skille idealer og filosofier fra de fysiske gjenstandene. Jeg tror vi kommer dit. Denne sykkelen er et stort skritt mot det målet. Og elsker du ikke bare maling?

Se videoen: Uke 0

Legg Igjen Din Kommentar