Slå hodene med Van Dessel Whisky Tango Foxtrot

Med buede rør som fremkaller en klassisk cruiser, moderne berører som modulære dropouts og en PF30 bunnbrakett, og fet rosa eller oransje metallflekkmaling, er Van Dessel Whisky Tango Foxtrot en sykkel som tåler enkel klassifisering. Det ville være raskere å si hva det ikke er, men poenget med WTF er en slags elegant ekteskap av minimalisme og maksimalisme som gir deg noen detaljer om sin sjarm. (Få en daglig dose av godhet ved å abonnere på sykling nyhetsbrev!)

Maximalisme: Lagerbygningen fra Van Dessel Cycles, vist her, er som en all-road / adventure sykkel. Den starter med en TIG-sveiset 4130 kromoly ramme og gaffel. Modulære dropout-innsatser tilbyr hurtigutløsing og thru-axle (12x142 bak og 15x100 front) hjulkompatibilitet. Viktigst: Uansett om du bare kjøper rammesettet ($ 699) eller en komplett sykkel med ett av 20 tilgjengelige byggesett, tilbyr WTF brede tilpasningsalternativer, som Van Dessels grunnlegger Edwin Bull sier, gir nesten uendelig kreativitet for WTF-kjøpere.

Van Dessels allsidighet kan ses på ett bilde: rack og fender eyelets; hurtigutløser eller akselhjulskompatibilitet; og en delt setestay for beltestasjoner.

Her er en kort liste over hvordan du kan bygge en WTF: flat eller drop bar; 2x eller 1x drivhjul; Hastighets- eller internt hub via et oversize bunnbrakettskall som passer til en eksentrisk; kjede eller beltedrift; med dekk fra 700x25mm slicks til 29x2.1 knobbies. Fender, stativer eller begge deler. Det er en vinterveisykkel, en pendler, lastet touring rig, grus / eventyr sykkel, monster crosser, selv stiv 29er terrengsykkel. WTF, som en 12-bar blues-solo, tilbyr tilsynelatende endeløse riffs.

Minimalisme: Det er alle disse tingene på en sykkel. Om de eneste begrensningene er at det bare er skivebrems, og vil ikke ta en moderne fjæringsgaffel (geometrien er ikke opphengskorrigert og styrerøret er 1-1 / 8-tommers i stedet for konisk).

Alt dette er det som tiltrak meg. Jeg innrømmer en quixotisk fascinasjon med ideen om One Bike, den dråpemorder som reduserer flåten din til en umulig allsidig maskin og noen hjulsett. WTF er den typen sykkel som kommer nærmest å passe den regningen.

Selvfølgelig kommer det fra et lite selskap. Mange av de mest kreative og genre-busting sykler vi ser i dag kommer fra mindre merker - Van Dessels og Surlys og Rivendells-som kan ta en sjanse til å gjøre noe som regnskapsførerne på Big Bike vil nix fordi salg av enheter ikke rettferdiggjør investeringen . Van Dessel er i dag mest kjent for ikke-nonsensløpssykler, men merket startet med syklister og en all-road-opplevelseshjul som kalles Country Road Bob. WTF, sier Bull, er etterkommeren til den kjære gamle CRB, som var elsket for sin robusthet og allsidighet.

WTF kan bygges på alle måter, som denne smarte 1x11-pendleren, bygget med sveipede flate barer, fender og stativer.

En tur på WTF tilbyr en like uendelig horisont av alternativer. Byggesettet Van Dessel plukket til vår tester er en straight-ahead eventyrsykkel, med en full Shimano Ultegra 11-trinns drivhjul og 685 hydraulisk skivebremser, med en hjulsettoppgradering til Mavic's robuste Ksyrium Allroads, er $ 3,449-ikke chump forandring av noen strekke seg, men det er heller ikke latterlig. Komplette bygg starter med $ 2100.

Shod med 700x40mm WTB Nanoraptor dekk, ruller WTF litt sakte på fortau, som du forventer. Men det er mer begeistret enn jeg forventet, og det gigantiske dekkvolumet hjelper sykkelen til å suge opp nesten ufullkommenhet på en asfaltert vei og begrenser til og med buzz fra dekkknappene. Men sykkelen lever egentlig for unpaved leting.

Vest for Boulder, forsvinner noen av de asfalterte veiene gradvis: først til smuss, så uimprøvde brannrømningsruter og til slutt ned til hvisken av dobletrappe gjennom alpene enger og glans. De er stille steder, gode for sjelen. WTF virker, i alle henseende, men en, som er ideelt laget for å ta deg dit. Geometrien er en form for bredt skrevet syklisk-ish-kart, med lignende hodevinkler og sti, men leggy 45cm kjedestenger som presser den totale akselbasen ut en god tre centimeter mer enn Van Dessels syklocross rasefokuserte Aloominator.

Så håndtering har en tendens til den mer stabile siden; det føles sakte å slå inn på asfalterte nedstigninger, men det er lett å håndtere. På smuss føles den litt langsommere styringen stor i fart, og dekkene fortsetter å kjøpes på vaskebord og steinete deler. Stakkhøyde er faktisk litt lavere enn mange cyclocross-geometrier, men jeg har alltid følt seg komfortabel og velbalansert foran til baksiden på sykkelen, særlig når jeg klatret i sadel.

WTFs iøynefallende utseende har to topprør. De legger vekt, men Van Dessel hevder at de gir en jevnere tur. Vi tror mest at de ser kule ut.

Som reiser min eneste klage på sykkelen: Det er tungt. Det er ingen måte å sugarcoat det. Stålkonstruksjonen, spesielt de to topprørene, betydde at vår 53cm tester sjekket inn på en portly 25,2 pounds uten pedaler.

Du kan kjøre cyclocross på WTF, selv om jeg vil anbefale å sette dine severdigheter på noe som donutløpet. En ting var ubestridelig klart: Jeg var bare utilfreds med WTF da jeg presset hardt. Da jeg redde den som en ytelsessykkel, fant jeg meg selv enten å klatre merkbart langsommere i en gitt innsats, eller blåser meg opp for å prøve å holde det høyere tempoet jeg er vant til på lette sykler. Dette er 100 prosent et statisk sykkelvektsproblem; sykkelen er mye stiv under kraft for de fleste ryttere, og opplevelsen endret seg ikke mye når jeg byttet til 28 mm glatte dekk, noe som reduserte roterende vekt.

Det er ikke en anklage av WTF; Det er et notat om forventningene.Da jeg ventet på WTF med en utforskende tankegang, hadde jeg ingenting annet enn moro. Jeg likte utsikten, likte klatringene, nedkjøringene, alle aspekter av turen. Og WTF klarte å styre hvert stykke terreng jeg ventured inn, inkludert noen techy singletrack. Men hvis jeg gikk ut på jakt etter en god time-of-power-gasspjeld, kjempet jeg sykkelen, og meg selv, på klatrer.

WTF bruker helt ekstern kabelveiledning. Det ser ikke så rent ut som internt, men det er langt lettere å jobbe med.

Bull innrømmer at WTF ikke er en ytelsesorientert maskin, og peker på dens nedgang fra Country Road Bob. Hvis du vil ha WTF-lignende allsidighet i en lettere pakke, sier han, den nye aluminium A.D.D. er et bedre valg, for litt mer penger.

Så er WTF en "En sykkel?" Kanskje ikke, i den forstand at jeg elsker en god headbanger økt hvor jeg ikke føler at jeg er trukket ned på sykkelvekt. Men WTF er en "En sykkel" i den forstand at den kan gjøre nesten alt. Bull sier at han har fått kjøperen alt fra søte 1x11 Alfine pendlere til stive 29er fjelloppsett for bikepacking eventyr.

Akkurat som med fete sykler og så pluss, er store bikemakers nå kantet inn i eventyr / grus kategorien. De konkurrerer beundringsverdig på pris og spesifikasjon, som du forventer gitt den skalforandring de tilbyr og innrømmelsene de kan vri fra leverandører. Men mange av dem er aksjeopsjoner; du får det du får. WTF er noe spesielt enda: en ikke-tilpasset sykkel du kan lage virkelig din egen, for nesten alt du vil gjøre med det. Enten det er en "One Bike" kommer ned til det du vil gjøre det. Men gitt de endeløse mulighetene, er det sikkert å være enestående.

Se videoen: Teenage Mutant Ninja Turtles: Ut av skyggene

Legg Igjen Din Kommentar