BMC Speedfox 02 Two løser en av terrengsyklingens store problemer

Tenk på, om du vil, den vanskelige situasjonen for den moderne mountainbiker, som har en maskin med enorm funksjonalitet. Med dagens sykler kan du bytte mellom flere suspensjonsinnstillinger på fluen. Du kan heve eller senke setet ditt med en spak, du kan skifte nøyaktig over 11 eller 12 gir med en utløser, og du kan aktivere imponerende bremsekraft med bare en finger.

Awesome, ja-men mye å holde styr på. Nærmer du en techy nedstigning, for eksempel, bytter du opphengsinnstillinger eller slipper innlegget ditt? Du har kanskje ikke tid til begge deler. Det er problemet BMCs Trailsync-system løser. En fjernbetjening styrer både bakfjæring og droppepost. Når innlegget er på full mast, er sjokket satt til fastere pedalstøtte. Senk det, og det bytter kompresjonen til en mykere, mer responsiv krets. Det er en strålende ide, og gjennomføringen er vel, ganske bra.

De beste mountainbikes av 2018

Vi fant styringen rask og presis på tekniske stier, spesielt når du går oppoverbakke.

Trailsync er ny og for nå bare tilgjengelig på noen sykler i Speedfox-serien. Denne kortere kjøreturen (120 eller 130mm, avhengig av hjulstørrelsen) kjører på samme to-korts APS-suspensjonsdesign som brukes over BMCs fullfjæringsområde.

Sykkelen i seg selv er søt. BMCs geometri har en litt brattere hodevinkel (68,3 grader) enn den er trendy, parret med en kort stang og 760 mm bred styring. Det gir en rask styringsrespons som er litt tøff i høy hastighet, men fin og presis på sakte, teknisk terreng, spesielt når man klatrer.

En fjernbetjening styrer både bakfjæring og droppepost.

Jeg pris på hvordan Trailsync håndterer opphengsstilling og seteposisjon med en enkel, strømlinjeformet kontroll. Men systemet, designet og bygget internt av BMC, har noen begrensninger. Drop-innlegget har tre forhåndsdefinerte høyder i stedet for et variabelt utvalg. Så hvis du savner en "stopp" -posisjon mens du senker, vil den skyte tilbake til neste høyde. Og BMC bruker bare to av de tre komprimeringsmodusene som er tilgjengelige på Fox Float DPS shock ($ 469, jensonusa.com); Det hopper Firm til fordel for å holde fjæringen i Medium for full høyde seteposisjon, og Åpne for mellom- og lavseterposisjonene. En mer filosofisk begrensning: Når du kobler setehøyde med fjæringstuning, gir du opp valgene dine. Det var tider da jeg ville ha likt muligheten til å slippe innlegget, men holde en fastere komprimeringsinnstilling eller holde seg i full høyde med mykere fjæring.

Her er en veiledning for å sette opp din terrengsykkelfjæring:

På grunn av prøve tilgjengelighet, testet vi faktisk Speedfox 02 One, som koster $ 1,300 mer enn Speedfox 02 Two vist her, med den eneste forskjellen som er en 12-trinns SRAM X01 Eagle drivetrain versus toens 11-speed Shimano XT. En 12-hastighet har beskjedne fordeler: Bredere overordnede girkomponenter og mer konsistente gir-til-gir hopp som bedre klarer kadence på lange klatrer. Vi anbefaler til slutt $ 5.200 to fordi vi tror det er den bedre verdien. Men i begge versjoner fungerer Trailsync som annonsert, og hvis du ikke liker å snikle med alle knapper og løftene for å få sykkelen til å ringe opp for hver skarp klatre og sketchball nedstigning, er det en elegant løsning.

Pris: $5,200
Vekt: 28,2 LB (L)

BMC bruker denne dual short-link APS suspensjonen design over hele suspensjonen.

Spesifikasjonene etter størrelse

Liten: 27,5-tommers hjul; 130mm bakre reise; 80mm dropper reise
Medium: 27,5 eller 29-tommers hjul; 130 eller 120mm bakre reise; 100mm dropper reise
large og xl: 29-tommers hjul; 120mm bakre reise; 120mm dropper reise

Legg Igjen Din Kommentar