Disse syklistene kjemper mot malaria og sparer liv i Afrika sør for Sahara

Malaria er ansvarlig for om lag 400 000 dødsfall i Afrika sør for Sahara hvert år, og over to tredjedeler er barn under fem år. Sykdommen, forårsaket av parasitter overført gjennom myggbitt, er både forebyggbar og herdbar, med de riktige verktøyene.

Men i den zambiske bushen, hvor helsefasilitetene er sparsomme og veiene er bred nok til at biler er sjeldne, er tilgangen til livreddende medisin en konstant utfordring.

Skriv inn sykkel ambulanser, et kjerneelement i et anti-malaria pilotprogram i Serenje, et nordlig distrikt i Zambia. Siden gjennomføringen i juli i fjor har programmet redusert barns dødsfall fra tilfeller av alvorlig malaria fra en forventet 8 prosent til bare 0,25 prosent, og sparer estimert 94 liv over en 12-måneders periode, ifølge en intern studie.

"Antallet reddede liv er et reelt bevis på hvor viktig rettidig tilgang til helsetjenester er, og vi er glade for å kunne dele slike gode resultater, sier Caroline Barber, administrerende direktør i Transaid, en ngo som klarte programmets logistikk .

Ambulansene, lokalt produserte sykler og trailere designet for å dekke lange avstander, er bare en del av programmet. Frivillige, trent i hvert samfunn, test pasienter og administrere artesunate, en medisin som brukes til å kurere malaria, som et stikkpille. Dette forlenger tidsvinduet for frivillige transport syklister for å levere pasienter til nærmeste helsevesenet, hvor de får injiserbar artesunate for å videreføre behandlingen.

En nødtransport syklist og sykkel ambulanse.

Forbedring av bevissthet og medisinsk kunnskap blant fellesskapsmedlemmer, og større tilgjengelighet av begge former for artesunate, var begge viktige faktorer i programmets suksess. Men det var transportelementet som lenge hadde vært tornet i siden av regjeringer, helsemyndigheter og internasjonale hjelpeorganisasjoner som arbeider for å redusere dødsfall i malaria, noe som øker sannsynligheten, jo mer tid går.

"[Resultatene var] en veldig hyggelig overraskelse, sier Pierre Hugo, prosjektleder for medisiner for malaria ventures, en ngo som finansierte og koordinerte programmet. "Mye som var nede for å faktisk sikre [pasientene får behandling etter å ha blitt diagnostisert]. Det er en virkelig utfordring, og derfor var disse sykkelambulansene så viktige for å sikre at barna ble behandlet. "

Reisen mellom et Serenje-samfunn og et helseanlegg kan nå opptil 40 miles. Ofte innebærer den mest direkte ruten å krysse en elv uten en bro. Hvis elva er hovent og ubøyelig, som det er vanlig i regntiden, betyr det at dyrebare timer går tapt. De som gjør reisen, må gamble på hvilken rute å ta. En snarvei kan bli til en blindgyde, men en mer etablert vei kan avstå behandling for lenge.

Sykkel ambulanser lindrer dette problemet, reduserer reisetiden drastisk og gir en effektiv, pålitelig metode for pasientreiser.

"Det er litt kjøretur til noen av disse samfunnsinnstillingene," sa Hugo, som overvåker prosjektets implementering i Serenje. "Du kunne ikke bære ideen om å måtte gå til disse helsestasjonene, enn si med et barn som er bevisstløs. Bare om å måtte bære barnet ditt som dør 10 eller 20 kilometer til et anlegg, er uten tro. "

Syklene er produsert og utstyrt med trailere av Disacare, en organisasjon basert i den zambiske hovedstaden i Lusaka. Sykler er ikke vanlige i landlige Zambia, men Transaid bestemte dem for å være det mest bærekraftige, kostnadseffektive alternativet over alternativer som lastebiler eller motorsykler.

"Du kunne ikke bære ideen om å måtte gå til disse helsestasjonene."

Sykkel ambulansene, som startet med et tidligere Transaid-prosjekt i Zambia, men ble utvidet for dette programmet, har også blitt et symbol på samfunnet. I en serie case-intervjuer, uttrykte Serenje-pasienter og foreldre en konsekvent takknemlighet for frivillige tjenester. En syklist fortalte Hugo samfunnet tilbakebetalt ham for å være konstant på vakt ved å hjelpe ham med høsten.

Selv om pilotprogrammet avsluttet i juli, fortsetter sykkel ambulansene å operere i Srenje. Medisiner for malaria ventures nylig sikret finansiering for å utvide sin rekkevidde til flere andre regioner i Zambia, og det zambiske departementet for helse er fullt ombord. Det endelige målet er at den nasjonale regjeringen overtar programmet helt, og eliminerer behovet for frivillige organisasjoner som MMV og Transaid, som kan fokusere på lansering av lignende prosjekter i andre land som kjemper mot malaria.

Ifølge Hugo kan transporttypen endres ut fra et geografisk land og økonomi-motorsykler er mye mer tilgjengelig og rimelig i Nigeria, for eksempel - men samlet sett er sykler, en viktig del av suksessen så langt, ikke går hvor som helst.

Se videoen: Prøv å stikke av etter å ha kjørt ned syklist

Legg Igjen Din Kommentar