Vitus Razor Claris anmeldelse, £ 500.00

Som husets merkevare for kjedereaksjonssykluser har Vitus et velfortjent rykte for rike rides. Den sendte over den splitter nye Razor før den offisielle utgivelsen, for å sikre at vi fikk fordelen av den siste glatte utviklingen av denne populære og kostnadseffektive sykkelen.

  • Oransje P7 29 S vurdering
  • Intense Carbine 29C Ekspert gjennomgang

Det er ikke bare en fersk lick av maling på 2018 Razor, rammen og gaffelen er helt ny i konstruksjon og geometri også.

Interessant nok har den en tradisjonelt formet ramme med det veldig slanke trekantede topprøret holdes nesten horisontalt i stedet for skrånende merkbart som de fleste moderne veistativer.

28mm dekk er et godt valg for en jevnere kjørefølelse

Nedrøret er også en enkel runddel, men dobbeltbøyde slik at endene er tykkere vegger der spenninger er høyere, men tynnere i midten for å redusere vekten og oppleve turen. Timeglasshodet er avsmalnet, slik at bunnlaget er større enn toppen, noe som øker gaffelstivheten mens du legger til minimumsvikt.

Den tilhørende koniske gaffelen er fullstendig karbon, i stedet for å bruke et metallstyrerrør inne i gaffelen som lignende sykler. Frontmekanismen er direkte montert på en seterør-flate i stedet for en klemme rundt rammen, og eksterne girkabler forenkler service og minimerer friksjon. Det utgjør den økte friksjonen fra den nye stilen internt dirigert Shimano Claris shifters, slik at girendringen føles ren og nøyaktig.

Ekstern kabelspenningsjustering gjør det enkelt å endre nøyaktigheten, og du får til og med gummikabelbumpere som standard for å beskytte lakkverk.

Mens nedrøret kan være enkelt, blir de bakre bevegelsene sterkt bearbeidet. Stolene starter i en dyp oval for bremsestivhet og flater deretter under det punktet, snu rundt igjen like over 3D-avgangene. Det er pent skjulte mudguard-armaturer inne i de bakre bevegelsene og gaffelbenene, men ingen rackmonterer hvis du tenker på lastebærer. Kjedestellene bruker et ovalt til rundt format, og gir god plass til bredere dekk.

Det er ikke en ubetydelig detalj i dette tilfellet, da større volum dekk er en enkel måte å gjøre en sykkeltur mer jevn, og Vitus-teamet har utnyttet dette fullt ut.

Når Razor har rullet, har den imponerende hastighet opprettholdt time etter time

Mens Vittoria-dekkene er merket som 28mm, betyr bruken av brede 22mm eget merkefelger at de faktisk måler like under 30mm. Effekten på Razor-turen er dramatisk, og snu kjørekvaliteten fra god (med 25mm bredde dekk jeg byttet til dobbeltsjekk) til veldig bra, og ikke bare når det gjelder hvordan de stille vibrasjoner og ta skarpe kanter av større treff for en jevnere tur.

Den samme dempingseffekten øker også trekkraften og evnen til å rulle over tøffere overflater uten å miste fart. Det betyr ikke bare at du går raskere i de verste forholdene, du kan også holde hastigheten bedre gjennom hjørnene.

Det er en liten lønn når det gjelder dempet akselerasjon, men når Razor ruller, har den imponerende hastigheten opprettholde for hver time, uansett forholdene.

Kontaktpunktene er gode nok til å passere uten kommentarer, noe som bare etterlater støpte bremseklosser som gjør bremsen grøtaktig som en åpenbar glitch. Når jeg sjekket på kjedereaksjonen, kan du sortere det for 13,98 £ begge ender, så det er neppe en avtalebryter.

Legg Igjen Din Kommentar