Shimano Deore M610 drivstoff gjennomgang, £ 267.00

Når ny teknologi blir introdusert på Shimano XTR-serien, er det mange som kommer til prisen. Heldigvis kommer disse nye ideene - som for eksempel bortgjemt profil av Shadow Mechs eller clutches for å styre kjedevarmen - sakte langsomt ned i serien.

Deore er Shimano's inngangsnivå sett med gir og bremser. Shifters har nå nytte av toveisskifting, hvor oppspolingshendelen kan trekkes eller skyves, i henhold til preferanse, men mangler fortsatt Multi Release (flere skift i en sveipe). Spadene er godt formet, og med I-Spec og frittstående monteringsalternativer er det enkelt å få dem plassert riktig.

Den stive, koblingsstyrte fjæren til Shadow + bakre mech reduserer hodesettet forsiktig, noe som gjør Deore ideell for 1x10 drivstasjoner. Den lave profilkonstruksjonen betyr at det er mindre sannsynlig å bli fanget opp i rullebrønnene.

Shimano deore m610 drivetrain:

For å fjerne bakhjulet må du koble fra clutchen (en spak av en spak), men selv når du glemmer å gjenoppta den, er shifting like pålitelig som mulig. Vår eneste klage er at skifthandlingen er litt tung.

Det er utallige muligheter for frontsporeren; Vi testet en Direct Mount topp-sving FD M615 E2. Ved å sette kabeldriften fra under bøylen og opp gjennom mech kan det være litt vanskelig, og når mechens kropp skiftet litt på fjellet, gikk kabelen lett av. Når det ble satt opp riktig, fungerte mecha bra, med den skumle våren som gjorde nedskifter nesten øyeblikkelig.

Shimano er vel ansett for kvaliteten på å skifte over ringene, selv under makten, og Deore lever opp til dette. Dette kan være Shimano billigste alternativ, men det har ikke resultert i mangel på detaljert oppmerksomhet: hver kjedering er konstruert annerledes for å balansere bruken mot vekt og lang levetid. Så den lille indre ringen er stål, midten er en kombinasjon av stål og glassfiber og den store ytre ringen er aluminium.

Innen fire eller fem turer hadde vi slått anodiseringen av vevarmene, og var ned til det blanke metallet. Det er skuffende (hvis ikke uvanlig), men både sveiv og kjedefasthet er imponerende. Det er ingen front mech kjede gni når du er ute av sadel.

Vi har også kjørt M612-versjonen, som kommer med litt mindre kjederinger. 22/30/40-forholdene er mer 29er-vennlige, motvirker giringen av det større hjulet. Den nyeste Deore HG62-kassetten kommer i 11-34 og 11-36 smaker.

Legg Igjen Din Kommentar