Kona Paddy Wagon 06 anmeldelse, £ 450.00

Som spesialistens Langster er Kona Paddy Wagon oppkalt etter sin skaper, i dette tilfellet Paddy White, og er resultatet av noen på Kona som ønsker en motorsykkel som de kunne pendle året rundt. Den resulterende maskinen er i hovedsak en sporsykel med komfort på kjøretøyet og praktiske egenskaper - nemlig mer avslappet hode- og setevinkelvinkler, mudderbeskyttere, to sett med flaskebaser, kabelføringer og boringer for to bremser. Faste og singlespeed sykler har lenge vært populære blant forsendelsesbølgen for deres fart og lav vedlikehold, og blir nå vedtatt i økende antall av andre syklister av samme grunner.

Her har vi testet 2006-sykkelen, med den eneste signifikante forskjellen for 2007 som et bedre sett med hjul og £ 50 høyere prislapp.

Ramme: 8

Spredt arbeidshest med god detaljering

Den betydelige Deda chromoly rammesettet kunne lett passere for aluminium, som har en slående likhet med Pearson Touché. Tipping skalaene på 5,8 lb 58cm rammen er en whopping 2lb tyngre enn Pearson og over et pund på Surly's Steamroller. Men den nyeste rasen av klare fiksere ser ut til å være bygget med praktisk funksjonalitet, og de tyngre målerørene vil skrape av de daglige støtene og grinder av gatemøbler som lene seg og låse bedre enn mer glamorøse tilbud. Klarer er rikelig uten å føle seg lykkelig - det er plass til 700x32 dekk hvis du avgir vakter eller 28mm med. Det litt skrånende topprøret er langt mindre aggressivt enn Kona tradisjonelle varemerkedesign. Fornuftig har den et fremadvendt setehalsbåndspor som i seg selv vil forhindre mye vanninngang i rammen. Imidlertid var kjedebrytsmuddetektorens monteringspunkt på testcyklen mer uttalt enn noen, slik at det var små spor av vann inni, så det var tilrådelig å bruke rammesparer.

Som vi har kommet til å forvente fra taiwanske bygget rammer, er TIG-sveising både pen og jevn og detaljert oppmerksomhet er spot on. Setetrøret ble riktig reamed, slik at det svarte Kalloy innlegget glir inn og ut uten å skrape eller behovet for overdreven tilspenning. En rask titt på flaskebossene viste ingen fortellende spor av maling som kvalt trådene enten - et godt tegn på høye produksjonsverdier. Rammeendene er svært store, men likevel lette på øyet, og den mattblå malingen klarer å være stilig, undervurdert og motstandsdyktig mot chipping. Bindende indre rør rundt toppen og andre rør ville være en klok forholdsregel for å forhindre bukser og riper ved låsing til gatemøbler. Dette forkaster også sin identitet fra de som stjeler til ordre.

Den straight bladed Project Two gaffel er en tyngre, men interessant avgang fra allestedsnærværende unicrown design. Ved 2lb fortsetter det sykkelens tema for praktisk bruk - karbon kan være elegant, men etter min mening er en god stålgaffel mer ønskelig på en hverdags sykkel hvor utslipp og utilsiktet skade er mer vanlig.

Håndtering: 8

Opptrer i utmerket proporsjon

Fornuftig forkledd som en ansvarlig ni-til-fem-sykkel, legg hammeren ned og Paddy Wagon vil virkelig underholde. Takket være en relativt kort akselavstand er fra-av-akselerasjonen rask og givende, og påminner meg om en spesialbygd sykkel jeg hadde bygget for 15 år siden. Det var som å bli gjenforenet med en gammel venn, enten sprinting bort fra lysene eller farting gjennom banene. På klatringene var dets dyktighet slik at den gjemmer sin 22 lb masse, kombinasjonen av den stramme bakre trekanten og den overdimensjonerte nedrøret minimerer flex, spesielt rundt det avgjørende bunnfesteområdet. Faktisk tror jeg fast, tyngre gaffel til side, det ville gi Pearson en ekte løp for pengene dine. Store flenshubber gir livligere følelser enn sine små flange-kolleger, og legger til den zippy følelsen. Styring er bare høyre side av nøytral; jevn og pålitelig nok når det er trøtt eller slått nedoverbakke, men til og med med en 11 cm stengel som fikk meg til å føle seg litt strukket, var den fortsatt skarp rundt i byen, hvor en hurtig sleng på 44 cm-stangene snapper deg rundt åpningsdører og andre farer.

Bruke kraftgaffler i begynnelsen av 1990-tallet fylte meg med innledende skepsis, men det er klart at Kona har gjort leksene sine, og til tross for min beste innsats for å provosere en ucivilisert tilbakeslag fra Paddy Wagon ved enhver anledning, oppførte det seg upåklagelig uten å se noen skygger. Dette ble sannsynligvis også hjulpet i liten grad av Continental Ultra Sports-dekkene, som ruller raskere enn deres 28 mm bredde kan tyde på. Tektro dual pivot callipers er mer enn en kamp for sykkelens masse, og selv om det mangler bitt av en godt honet cantilever, kan du sørge for trygg, uladet nedstigning. I motsetning til mer kompakte rammer, var jeg tilbøyelig til å skjære rundt potthull og andre hindringer, ettersom en feiltimet bunnyhopp kan føre til et smertefullt møte med topprøret.

Utstyr: 7

Godt gjennomtenkt blanding av merkede og unbranded deler

Med unntak av kanskje spor, i faste sirkler gruppesett i seg selver en sjeldenhet, siden syklene pleier å bli oppfattet ved hjelp av hvilke deler som er tilgjengelige for å få dem til å oppføre seg i god del. Spesifikasjonsbladet gjør knappt tastaturet mykere, og jeg vil betegne delene som "omgjengelige" som de er helt tilstrekkelige hvis de ikke er i seg selv, men overraskende gode, alle sammen.

Svarte harpiksbelagte vevarmene er stort sett de samme som de som er omtalt på Fujis motorsykkel, og er tilstrekkelig hardt til å rive seg ut av ravages av saltmonsteret som går gjennom polert legering på vinterveier. Deres 175 mm lengde gir utmerket innflytelse når du bruker det faste kjedehjulet (ta hjulet ut og vri det rundt for et freewheel-alternativ) uten å jorde en pedal. Når det er sagt, den uforseglede bunnbraketten, selv om den er funksjonell og ubarmhjertig, smugger ørepenningen. Forseglede fit-and-forget-enheter skal være standard på en sykkel designet for helårsbruk.

Bremsing for noen er mindre omtanke når du kjører fast, ettersom noen bremser er gitt ved å holde tilbake på vevene, men bortsett fra det lovlige kravet til bakbrems når du bruker friløp, liker jeg sikkerheten til en bakbrems i kuperte forhold eller dårlig vær. Sølv, lang rekkevidde Tektro-dobbeltvinkler tillater klaring for slamfeste og er tilstrekkelig stive for å tillate komfortabel modulering og kraft. De formede spakene er veldig komfortable når du kjører på topper, og gir utmerket følelse og noen fine berøringer, for eksempel en hurtig utløserknapp, slik at blokkene kan slippes ut litt for å kompensere for små uregelmessigheter i rims sannhet mens du er på farten. Hvis du skulle skje for å møte en pothole skjønt, burde den enkle ringer montert QR, la deg halte hjem.

Et fast kjøretåg er enkelt etter definisjon, og Kona KMC-kjede er behagelig stille for et OEM-tilbud, selv om det ikke-merkede frihjulet var i sympati på vår jomfrureise, men dette ble forbedret med noen dråper med middelvektsolje.

Etterbehandlingssett forblir en blanding av merkede og unbranded deler som kan være velsignelser i forklædning. De tillater penger å bli brukt på mer avgjørende områder, og likevel, rundt om i byen, gjør stigen mindre appellerende til tyver eller i noen tilfeller vandaler. Dia Compe aheadset er glatt og brukbart og bør forbli det med periodisk service og mudderbeskyttelse i vintermånedene.

Selv om fireboltstammen kanskje ikke er iøynefallende, er det en ekte ulv i saueklær, kombinert med de overdimensjonerte FSA anatomiske dråpene for å gi en belønningsfull stiv cockpit. Prøv som jeg kanskje på bratte klatrer eller lange nedstigninger, jeg kunne ikke oppdage noen bøyninger, og stammenes bånd og bøyler fourbolt clamp gir et vice-lignende grep - gode nyheter for kraftige ryttere. Ferdig med noen ganske slitesterk polstret tape, er det ingenting her jeg ville skifte seg. På samme måte, med mindre du var masete om barbering gram, er Kalloy seteposten en god passform og tilbyr rikelig med lengde. Sadler er et veldig personlig valg og et område hvor penger ofte spares, selv om jeg fant WTB abborre utrolig behagelig selv etter timer med non-stop riding.

Selv om svarte komponenter kan bli raskere enn sølv eller polerte motstykker, har disse en over gjennomsnittet finish kvalitet, og i tilfelle de mister glansen, vil jeg være tilbøyelig til å fjerne dem i anodiseringsfjerner og få dem pulverlakkert eller polert.

Hjul: 7

Lav vekt, holdbarhet og stil

Budsjett sykler har en tendens til å ha funksjonelle snarere enn sexy hjulsett, og på papir er Kona ikke noe unntak. Black Alex hoops er usannsynlig å sette noen pulser racing og deres mangel på maskinert sidewalls er en touch prute kjelleren. Men i rettferdighet har de vært tøffe nok - selv om bremsingen var tilstrekkelig, ville jeg bli fristet til nesten å semente sideveggene eller gi dem et lag Nitromors. Jeg mistenker at den spesielt hente, bakre hubben er laget av Formula, sportslige glatte løpebatterier som med grunnleggende omsorg bør se en vinter eller to før du trenger oppmerksomhet. Jeg ville gjerne bygge dem inn i en ny kant når tiden også kom. Faste aksler, selv om de er tyngre og enklere å bøye enn hule enheter, er sikrere for å ri faste eller for å låse opp.

Ring meg til tvil Thomas, men nyere erfaringer har ikke overbevist meg om påliteligheten til to-kryssspøkende mønstre på budsjetthjul. Så reddet jeg bevisst disse hardt langs dårlig opplagte baner, og til deres kreditt forblir de sanne og jevnt spente i hele. Imidlertid er jeg rimelig lett på 70 kg og ville ha foretrukket den bakre laced tre-cross som en ekstra forsikring. Ekkene er imidlertid minst rustfrie og den svarte finishen avrunder det koordinerte utseendet.

2007 Paddy Wagon kommer med, blant annet små utstyrsendringer, bedre Sun MZ-14-felger og en £ 50 høyere prislapp på £ 500.

Legg Igjen Din Kommentar