Ragley TD: 1 Titanium 29er (kun ramme) - Første tur anmeldelse, £ 1,200.00

Våre første tanker om Ragley TD: 1 var at 1200 kr. Virker ganske bra for en Lynskey US-bygget titanramme. Våre andre tanker var at det er en modig bevegelse for alle i disse dager med stadig økende suspensjonsreise for å designe en 29er ramme spesielt for ryttere som velger å kjøre stive gafler.

Men Brant Richards, Ragleys designer, har aldri vært en til å ta signaler fra det vanlige. Storhjulsrevolusjonen samler damp og Richards er klar over at mange ryttere som velger store hjul også har en tendens til å favorisere fatter dekk i stedet for gafler som suspensjonsmedium.

Å plukke glatte linjer for å opprettholde fart er en utfordring som vil appellere til noen ryttere, men vil ikke gjøre det for alle. Som å kaste på et enkelt utstyr, er det vanskelig å slå på et vanskelig terreng på en gaffeltruck. Det er en ferdighet som krever fi nesse og nivåer av besluttsomhet som vil virke helt meningsløst for noen ryttere.

Få det riktig, og du vil snart grinning fra øre til øre. Gjør det galt, og din evne til å grise blir raskt utfordret av grimas. Den glatte rullen av de store hjulene / tyressen bidrar til å overvinne mangel på plysj andre steder, men det er derfor du vil se mange 29 ryttere ved hjelp av stive gafler.

Den puristiske tilnærmingen resulterer uunngåelig i en presis kjørestil og mindre heft, som begge er et løft for akselerasjon og bløt klatring. Alle som redet TD: 1 syntes å begynne å elske den mot slutten av den første turen. Slapp av i turen og hva den er i stand til vil sikkert forbløffe.

Ragley td: 1 titanramme: ragley td: 1 titanramme

Ride og håndtering: Pin-sharp og livlig sti føler, men likevel overraskende glatt også

Vi har eksperimentert med alle slags forskjellige drivsettoppsett på Ragley, inkludert 1x10, 2x10 og singlespeed. Men for det meste av testperioden har vi ridd med Shimano's nye Deore XT Dyna-Sys 3x10.

Den komplette sykkelbyggingen tippte skalaene på ca 10,7 kg, med TX29-hjul fra Novatec, WTBs Prowler SL 2.1-dekk, Control Tech-stempel og setepute, Ragley Carnegies-bar og Hope Mono Mini-bremser.

Den store overraskelsen - i hvert fall til ryttere som ikke er vant til å kjøre stive gafler og store hjul - er at stien er ikke bare skarp og livlig, men overraskende glatt over alt, men det hardeste terrenget.

Store hjul og høyprofildekkene (konvertert til rørløs) kjører ganske myk hjelp, og det gjør også muligheten til å få toppkvalitets titanrør og karbongaffelben for å absorbere små mengder sporet.

Den lange hjulbasen og topprøret rekkevidde (24in), i tillegg til det brede 25-graders feiehåndtaket, spiller alle sine egne små deler for å skape en avslappet kjørestilling som føles helt trygge på både høy- og lavhastighets terreng .

Med 445mm gaffeltruck føles styringen så skarp som på de beste håndtakene med 26 hjul, men den enkle rullerytmen og større slitekontakter på de større hjulene sørger for at du bremser hastigheten merkbart bedre og har en tendens til å bremse mindre enn deg kanskje på en 26er.

Vi har ofte hørt ryttere snakker om 29ers ikke håndtering teknisk singletrack så vel som 26ers. TD: 1 utfordrer den forutbestemmelsen. Forvisset er en finbladet gaffel en begrensende faktor når det går veldig steinete eller rotete, særlig på høyhastighets nedstigninger der de stive gaflene begynner å flate og flutter under hard bremsing.

Men på de fleste stier gjør den lyse og livlige forenden både styringsrespons og stabilitet suveren i alle hastigheter, til et punkt hvor hjulstørrelsen ganske enkelt ikke er et problem bortsett fra hvor det ser ut til å hjelpe. Når det er sagt, har den minste (16in) TD: 1 fortsatt en lang rekkevidde, så ryttere under ca 5ft 8in må se andre steder.

kablene holdes ryddige og ryddige, og viser den tiltalende rå titan på rammen under: kablene holdes ryddige og ryddige, og viser den tiltalende rå titan av rammen under

Ramme: Ukonvensjonelt chassis med noen ryddige detaljer

TD: 1 er en logisk utvikling av Richards tidligere arbeid med On-One. Dens lange skyveutganger tilbyr rundt en tomme med kjedestøt og akseljustering, og lar deg kjøre den som enten en flere- eller enhjulsdrevet sykkel. Du trenger å se disse dropouts, skjønt: to bolter holdt løs løs før vi påførte threadlock til dem.

Den anbefalte gaffellengden er 440 mm, noe som er mer vanlig som en festeblad 26 i hjulgaffel lengde. Dette unngår den typiske lengdefulle fremkanten som noen ryttere ser som en downside av big-wheelers, samtidig som håndteringen holdes så tett og livlig som i de fleste 26ers.

Nuke Proof 445mm gaffel vi fant på vår testcykel laget for en tilfredsstillende nøytral 70-graders hodevinkel, men Ragley vil snart lansere en unik kulefibrørbladgaffel, med valg av 440, 455 og 470 mm lengder, for bruk med denne eller en annen ramme.

Hvis du spesielt liker å være i strid, kan du til og med feste store tyrede 26in hjul og kjøre en kort fjæringsgaffel foran, selv om du må være oppmerksom på bunnhøydehøyden på pedalbuer.

Vår ramme er en 18-tommers modell, som kommer med en sjenerøs 24-tommers topprør rekkevidde. Den er laget av Lynskey's premium kvalitet 3Al / 2.5V Ti (3% aluminium, 2,5% vanadium). På egen hånd tippet vi skalaene på 1,8 kg (like under 4 lb), men bygningen er tøff i stedet for superlys.

Interessante funksjoner inkluderer det buede setetrøret, som gir en kortere tilbakestilling på enn på mange andre 29ers; de gjengede kabelklemmebossene; det store biaxialt ovaliserte nedrøret; masser av gjørme rom rundt for selv de største slitene; og Ragleys unike tre fi nger Ti-plate, som knytter seg til den høyeste kjedestolen i bunnbraketten. Et sortiment av grafikk kommer med hver eneste ramme.

De boltede drop-outs trengte threadlock på dem for å bli satt: de boltede drop-outs trengte threadlock på dem å bli satt

Legg Igjen Din Kommentar