Yeti SB5.5c første tur: den mest dyktige lange reisen 29er til dags dato?

Hvis du er en fan av 29ers, kan dette være året du har ventet på. Hvis du har fjernet "vognhjul" tidligere, er det på tide at du ga dem et nytt utseende. Sykkelindustrien ser ut til å gå gjennom en 29er renessanse for øyeblikket. Øk akselavstanden for å krympe kjedestøtter og skape stivere hjul, brede 1x-drivstrekninger og konvoluttdrykk geometri skaper stadig mer kompetente 29er sti sykler.

Yeti SB5.5c kan være den mest dyktige lange reise 29er vi har kastet et ben over til dags dato. Denne nye aggressive sti-sykkelen bygger på suksessen til den kortere reise SB4.5c med flere reise- og slacker-vinkler som gjør den egnet for rigorene til verdensreno-enduro-racing.

Sb5.5c har en sterk familielignende likhet med den kortere reisen sb4.5c og den kraftige sb6c: sb5.5c har en sterk familielignende likhet med den kortere reisen sb4.5c og den kraftige sb6c

SB5.5c har en sterk familielignende likhet med den kortere reise SB4.5c og den kraftige SB6c

Faktisk var tilbakemeldingen fra Yeti's beste enduro-racere et viktig bidrag til utviklingen av denne nye modellen. "Våre racere oppdaget på bestemte kurs som 29ers var flatt ut raskere," sa Yeti-eieren Chris Conroy.

Og så ble 5.5c født.

Sb5.5c er yeti sin fjerde modell bygget rundt bryterens uendelig fjæringssystem:

SB5.5c er Yeti's fjerde modell bygget rundt Switch Infinity-fjernesystemet

SB5.5c-modellen kan skryte av 140mm bakfjæringsreise opptatt av Yeti's roman - og nå bevist - Switch Infinity-fjæringssystem. På forhånd valgte Yeti å gå stor, og utstyre SB5.5c med en 160 mm Fox 36 gaffel.

Geometri er i takt med mange nylig avduket lange reise 29ers som Santa Cruz Hightower, Evil's The Wreckoning og YT's Jeffsy.

SB5.5c har en slank 66,5 graders hodevinkel, en mellomkant, men absolutt ikke pedalskrapebraketthøyde på 13,6in / 346mm, og kjedestenger som måler inn i en meget respektabel 17,2in / 437mm.

Kullrammen låser sine kurver som sin kortere reise søsken, SB4.5c. Den bakre bremsen, dørstolpe og bakspareren er alle drevet internt. Som SB4.5c var SB5.5c kun designet for å kjøre 1x drivstasjoner.

Sb5.5c har innvendig kabelrute - inkludert bakbrems:

Full intern ruting på SB5.5c

Yeti tilbyr SB5.5c i tre trimnivåer. Jeg testet den mid-priced sykkelen, som selger for $ 6,999 / £ 6,899.

Kittet består av en SRAM X01 drivkasse med RaceFace Turbine cranks og en 30t chainring. De imponerende SRAM Guide RSC-bremsene med 180mm rotorer holder hastigheter i sjakk. En 125mm RockShox-reverb håndterer dropperplikter mens Easton leverer en 50mm Havoc stamme og et 800mm Havoc Carbon styret.

SRAMs guide rsc-bremser med 180 mm rotorer passer godt til denne sykkelens evner:

SRAMs guide RSC-bremser med 180 mm rotorer er en god kamp for denne sykkelens evner

Yeti valgte å bruke FIT 4 versjonen av Fox 36, med henvisning til at det er mye lettere for den gjennomsnittlige rytteren å justere enn den mer innstillbare RC2-versjonen. Fox Float X DPS-sjoket håndterer de bakre suspensjonene.

Hele pakken ruller på et DT Swiss hjulsett med 350 hubs laced til den brede og stive EX481 fælgen skudd i en 29x2.5in Maxxis DHF foran og en 29x2.3in Maxxis Aggressor på baksiden.

Mens Yeti var fristet til å utstyre SB5.5c med lettere slitebaner, valgte selskapet til slutt å spesifisere sykkelen med kjøttgummiet som personalet ønsket å kjøre. Jeg vil si at noen vektstraff er vel verdt det. Som testet, veier dette medium SB5.5c på 28 lb / 12,7 kg.

Yeti var vert for en liten gruppe redaktører i Moab, Utah, i to dager med sporetid ombord på SB5.5c. Testsporene inkluderte kjente stier som Porcupine Rim og Captain Ahab, sammen med noen mindre kjente ruter. Det steinete, firkantede terrenget spilte sikkert til styrken på 29i hjul.

SB5.5c's suspensjonsfeil, samt håndtering, hviler mellom SB5c og SB6c.

Mens float x dps-sjokk gir en fast og sperreposisjon, er sb5.5c-pedalene svært godt i åpen modus: mens float x dps-sjokk gir en fast og sperreposisjon, er sb5.5c-pedalene svært godt i åpen modus

Det er ikke nødvendig å oppstyr med ekstra kompresjonsdemping på SB5.5c; det klatrer ganske bra med sjokket åpent

Det er ikke en plysj sykkel. Switch Infinity-systemet måler ut fjæringen etter behov, aldri dypere dypere inn i slag enn det er nødvendig. Dette gjør det enkelt å pumpe SB5.5c gjennom svinger og overgang fra en linje til en annen med hastverk. Mens Float X DPS sjokk tilbyr åpne, faste og utlåste moduser, er det ikke nødvendig å øke plattformdempingen mens du klatrer, lagre for å ri til eller fra stiene.

Om temaet klatring: ikke la 66.5-graders hoderør vinkle deg til å tro at denne sykkelen er en flophjulet laggard på klatrer. Suspensjonsfirmaene oppe under pedaling og den bratte 73,6-graders setevinkelvinkelen og det lange topprøret kombinerer for å gjøre SB5.5c til en skarp klatrer.

Mangelen på oppoverbakke angrep gjør det mulig for rytteren å være så mye friskere for den morsomme delen av turen. SB5.5c skuffer ikke. Å se Fox 36 gaffel raked langt ut foran er inspirerende. Det stive chassiset gjør det lettere å navigere stramt, teknisk nedstigning.

Jeg fant ikke at SB5.5cs 29-i-hjul hindrer evnen til å navigere omkoblinger. Det er ikke så skummelt som SB5c, selv om den litt kortere akselbasen gjør det lettere å samle seg gjennom stramme svinger enn SB6c.

Klar håndtering, en stiv ramme og god suspensjonsytelse - hva er det ikke å like om SB5.5c?

Noen få ting, faktisk. For det første kan det høye setrøret hindre at noen ryttere løper 150 mm eller lengre seterørstoler. (Alle tre størrelser kommer på lager med 125mm reverb.)

Den internt drevne bakbremsen gir rammen en veldig ren silhuett, men det betyr også ekstra arbeid for installasjon og service.

Sist på nit-pick-listen er et biprodukt av Boost. Den 148mm brede bakakselavstanden gjør det mulig for rammedesignere å legge til rydde og krympe kjedestenger. Dessverre betyr det også at SB5.5cs Shimano thru-axle QR stikker ut så mye lenger. Det er nesten dristige bergarter for å ta sitt beste skudd. Et flush-mount system, som Syntace X-12 thru-axle, ville vært et bedre valg.

Vi vil at 148x12mm shimano qr thru-akselen er erstattet med en syntetisk x-12 stil thru-aksel som ikke ville stikke ut så langt: Vi vil at 148x12mm shimano qr thru-akselen erstattes med en syntaks x-12 stil thru-axle som ikke ville stikke ut så langt

Den bakre gjennomaksel er et mål for rockangrep

#: #

Mens jeg planlegger å logge flere miles ombord på denne sykkelen før jeg går inn med en endelig dom, føler jeg meg komfortabel med at etter to dager i Moab og flere rides på mitt testspor i Colorado, er SB5.5c en av de mest dyktige sti sykler - av alle hjulene - jeg har ridd.

Selv om de kan være relativt små, er SB5.5c ikke uten mangler, men det er ingen argumentasjon med sin evne til å deftly forhandle bratt teknisk terreng og å synke med autoritet mens de fortsatt er villige og ivrige etter å klatre.

Mange lesere er uten tvil lurer på hvordan SB5.5c stabler opp mot sine jevnaldrende. Sjekk tilbake for en grundig sammenligning i de kommende månedene.

Legg Igjen Din Kommentar