Moda Rubato anmeldelse, £ 999.00

Moda Rubato er veldig mye en motorsykkel, uten innrømmelser til allsidighet eller pendling praktisk. Se et annet sted (på Modas egen Bolero for eksempel) for mudguard øyne eller klaring for store dekk. Dette ville være irriterende hvis Rubato ikke gjorde en så god jobb med å være en budsjett-motorsykkel, men det gir så mye rask og rasende moro at det er lett å tilgi det som ellers ville bli sett på som feil.

  • Ramme: Lys og ujevn, Rubatos ramme er en klassisk vei-racingkonfigurasjon som krever at du hammer den og belønner deg med fartskytter (9/10)
  • håndtering: Massivt flittfri uten å være krevende - en vanskelig balanse for å oppnå det som gjør det gøy i noen nedoverbakke vridninger (9/10)
  • Utstyr: Individuell blanding av egne merkevarer. Microshift-overføring fungerer godt ut av esken og er Shimano-kompatibel for fremtidige oppgraderinger og erstatninger (8/10)
  • hjul: Stivt og lett, de amerikanske klassiske hjulene har hode og skuldre over de fleste hjul på under-1 000 sykler. Lette Kenda-dekk hjelper sykkelenes generelle følelse (9/10)

Moda rubato: moda rubato

Simpelthen, Rubato elsker å gå fort og er lett å snurre opp til fart og holde seg der. Pek den oppe på en høyde, og den smelter fram med en flatterende entusiasme, hopper på pedalene på flaten, og den springer fremover og legger seg inn i dråpene, og du belønnes med sinnsykt forsvarlig linjeholding og enkel flytbarhet i svinger.

Rubato-rammen er bygget av dobbelt-rumpet 7005 aluminium, langt det vanligste materialet til middels priset sykkel, med en karbongaffel. Det er ingen frills eller gimmicks her, bare en klassisk, lang topprute road racing layout med en kort hode-tube for å la rytteren komme inn i en fl-backed racing holdning.

Den singlemindedness er understreket av Modas valg av en lang stamme og tradisjonell bar med et langt kaste og dyp dråpe. Alt snakker om en sykkel designet for hammering, og det er akkurat hva Rubato inspirerer: Hodet ned, ikke-nonsens melkesyre boogie.

Hjulsettet hjelper og avhenger av disse høyoktanske shenanigansene. De amerikanske Classic Victory-hjulene vil sette deg tilbake 300 kroner alene, og de er skur med lette, grippy Kenda Kaliente-dekk. Kombinasjonen briser sammen lett, og det er ingen bremsing gni under hard innsats - ofte et problem med mellomvekts hjul.

Hvor de fleste 1 000 sykler har Shimano 105-transmisjoner, går Moda ikke så mye mot fløen som å komme rett ut av elva med Microshift-gir. De kombinerte bremse / skiftene bruker en stor spak bak bremsespaken for å trekke på ledningen og en knapp på utenbordskanten for å løsne den. De jobber godt etter å ha tilpasset seg fra hva du er vant til, selv om skiftet føler er litt grøtaktig sammenlignet med Shimano eller SRAM.

Fra dråpene er det også vanskeligere å nå utløserknappen for å skifte bakgirene. Ikke desto mindre fortjener Moda respekt for å ta risikoen og feste komponenter som ikke er fra de store spillerne.

Også spennende er Barelli-bremsene med single-pivot. Enkeltsvingbare bremser er lette, men fungerer ikke med spak som er utformet for toveisbremser (som er alle moderne bremsearmer). For å komme rundt dette, har disse bremsene en innebygd kamera, noe som øker innflytelsen uten å legge mye vekt. Den praktiske opplevelsen er rikelig med velmodulert, lettstyrt stoppkraft, noe som er akkurat det du vil ha når du gir deg for sykelens forførende hastighet.

Barelli-navnet - Modas eget merkevare - går gjennom til fikseringskitet, som igjen er anstendig mid-range-utstyr med et bemerkelsesverdig unntak. Rubato har en innvendig justerbar setepute, slik at du kan justere salposisjonen for å få din nøyaktige foretrukne vinkel.

Det du får her er en flott ramme og hjul - hjertet av en god sykkel - med en god kjedesett og en funksjonell samling av annet løpegear. Basert på tidligere erfaringer fra Microshift girene vi har bekymringer om deres levetid (vi har sett for tidlig korrosjon på front derailleurs), men som de er helt Shimano-kompatible, kan du alltid bytte dem ut en om gangen som de har på seg.

Moda Rubato står overfor en stiv konkurranse på £ 1000, men det stirrer den ned og etterlater de fleste av sine rivaler i støvet. Rammen og hjulene er lik vår referanse, Cube Attempt - og den er rasier og et halvt kilo lettere enn Cube. Hvis du vil ha en grundig racy sykkel og du er forberedt på å ta en sjanse på de uvanlige komponentene, er Rubato vel verdt risikoen.

Legg Igjen Din Kommentar