13 grunner til å bli stoked om e-sykler

Det første du trenger å vite om e-sykler er at de er her for å bli. I enkelte estimater økte amerikanske salg nesten 70 prosent i 2016 alene, og det er ikke noe tegn på en avmatning. Noen ser deres økning i popularitet som en trussel, som om deres standard sykler vil gå veien for penny-farthing når alle går elektrisk. Men frykt ikke, disse batteridrevne sykler er ikke her for å berøve oss av vår menneskelige livsstil; de er her for å forbedre den. Slik ... og alt annet du trenger å vite om den elektriske tohjulede revolusjonen.

1. E-sykler gjør pedaling enklere.

Generelt er e-sykler vanlige sykler med batteridrevet "pedalassistanse." Når du hopper på og skyver pedaler, engasjerer en liten motor og gir deg et løft, slik at du kan glide opp bakker med en lastet ryggsekk og cruise over utfordrende terreng uten å gassere deg selv. Disse e-sykler kalles teknisk "pedalecs", og hvis du sykler, føler de akkurat som å sykle ... men bedre, sier Ed Benjamin, senior administrerende direktør i eCycleElectric, et internasjonalt konsulentfirma. "Du kontrollerer hastigheten din med føttene, akkurat som med en vanlig sykkel. Du føles bare veldig kraftig og akselerere lett. "

Noen e-sykler er utstyrt med en styrbar gasspjeld som kobler motoren med et trykk på en knapp, uansett om du er i gang med pedaling eller ikke. Disse er en egen klasse av e-sykkel som åpenbart ikke er en ren sykkelopplevelse; De er heller ikke tillatt i enkelte kommuner. Interessant, folk som ikke nødvendigvis "syklister" har en tendens til å grave seg mot gass-assisterte sykler i utgangspunktet, men så snu og velge en pedal-assist for deres neste kjøp, sier Benjamin.

2. De går ganske fort ... til et punkt.

Jo vanskeligere du pedalen, desto større forsterkning får du, desto raskere rider du til et punkt. E-sykler gir deg mulighet til å føle deg sammen med et bra klipp, men de er ikke motorsykler. Du vil ikke være jackhammering nedover veien ved 45 mph. Motoren styres for å slutte å drive deg videre når du treffer 20 til 28 mph (avhengig av sykkelen). Så du sparer tid på pendelen på kontoret (jeg barberer om tre minutter fra en fem kilometer pendle gjennom byen), men likevel nyt naturen.

Du kan også kontrollere hvor mye pedal hjelper deg med. De fleste e-sykler er utstyrt med en styringsmontert +/- strømbryter, som gjør at du kan justere kraftforsterkningen fra lavt - når du er glad for å sette mer strøm i pedalerne til høy eller "turbo" når du vil komme dit du går (si opp en bratt bakke) så fort som mulig.

3. Du vil ri mye mer ... selv om du allerede rider mye.

Å få en e-sykkel kan dramatisk øke hvor ofte du kjører, ifølge en nylig undersøkelse av nesten 1800 e-sykkel eiere i Nord-Amerika. Før du eier en e-sykkel, sa 55 prosent av respondentene at de syklet daglig eller ukentlig. Etter å ha fått en e-sykkel, økte dette nummeret til 91 prosent ridning daglig eller ukentlig. Det gir full mening: Selv om du er superpasset, er det tidspunkter når du er trøtt (sannsynligvis fra trening, racing eller ridning) og å komme tilbake på sykkelen din føles som en chore, spesielt hvis den skal løpe til butikken eller skape en haug med ting i en ryggsekk. Hvis du har en e-sykkel, kan du plutselig få samme glede av å ri mens du gir dine knackered ben litt pause. Du kan også gå raskere, noe som gjør at en sykkel for lengre turer er mer attraktiv, selv når du er knust.

For folk som ikke er hyppige ryttere, åpner den opp en helt ny verden. Mens de kanskje ikke sykler med konditionering nok til å kjøre fem eller ti kilometer, kan de enkelt nå disse avstandene med en e-sykkel, noe som er en fin måte å bygge utholdenhet og selvtillit på. Den samme e-sykkelundersøkelsen fant at 94 prosent av syklister redet daglig eller ukentlig etter å ha fått en e-sykkel.

4. Det er e-sykler for alt.

Gi en type ridning og det er en e-sykkel for det. Så selv om du kanskje har null interesse for en e-sykkel på veien, kan du finne deg selv over hælene for en høykapasitets lastcykel som kan hale 400 pounds ting (inkludert deg) mens du fortsatt går på en kjølig 15 mph . E-sykler er tilgjengelig i fett sykkel, lastesykkel, pendler, rekreasjon, hardtail og fullfjæring sykkel, og til og med ytelse sykkel stiler. For bevis: Her er et dusin e-sykler vi elsker for alle typer syklist.

5. De er så mye bedre enn biler for daglige ærender.

Her er enhver sykkel elsker kan komme seg bak: "Folk kjøper elektriske sykler som en måte å redusere bil turer," Benjamin sier. Survey data rygger opp på en stor måte. 28 prosent av undersøkelsens respondenter sa at de kjøpte en e-sykkel spesielt for å erstatte bilreiser. Og mange av de andre grunnene til at e-sykkelkjøpene som er oppført for å ha en e-sykkel, inkludert lastebiler og barn, unngår parkering og trafikk og miljøhensyn, indikerer også et ønske om å komme seg ut bak rattet og bak stolpene i stedet. Dessuten trenger du ikke å bytte klær eller rydde opp når du kommer til reisemålet, fordi du ikke trenger å svette hvis du ikke vil når du kjører en e-sykkel.

Legg også merke til at mer enn halvparten av alle kjøreturene er kortere enn 10 miles, med noen undersøkelser som rapporterer at gjennomsnittlig enkeltturavstand er bare 5,95 miles. Det er en no-brainer tur å ta med e-sykkel. Faktisk fant e-sykkelundersøkelsen at eiere erstattet 46 prosent av sine pendler og 30 prosent av deres kjørerandringer med e-sykkelturer. Alt du trenger er en flott pendelbag for å bære ting, og du er klar.

6. Ja, du får fortsatt trening, og e-sykkel pedaling er bra for helsen din.

E-sykler gjør noen (eller, hvis du svekker dem opp, mye) av arbeidet for deg, men de regnes fortsatt som trening, spesielt for personer som ellers har vært stillesittende. Colorado University forskere fant at da 20 ikke-trening menn og kvinner e-biked i 40 minutter tre dager i uken, forbedret de deres kardiovaskulære kondisjon og blodsukker på bare en måned. "Mange mennesker er ikke egnet nok til å ri lenge nok til å få meningsfulle helsemessige fordeler med sykling," sier Benjamin. "Legg dem på en elektrisk sykkel, og de kan gå ut og kile i en time og få en betydelig mengde trening." Kort sagt, det setter dem på et raskere spor for å få passform.

Selv om du er i god form og veldig passform, kan du fortsatt få trening med e-sykling. Da jeg gjorde en head-to-head sammenligning av pendling til og fra kontoret med min kryss sykkel og en rekreasjons e-sykkel, var min relative innsats mye lavere, og jeg brente omtrent halvparten så mange kalorier på e-sykkelen for fem miles tur / retur. Men jeg brente fortsatt noe som er bedre enn ingenting (nok til å legge til opptil 200 kalorier i timen, tilsvarende det du brenner ved å gå). Og jeg bestemte meg definitivt for e-sykkelen for raske turer til byen der jeg vanligvis ville kjøre, noe som betyr at jeg var betydelig mer aktiv samlet.

7. Batteriene blir allerede bedre.

Ingen å komme seg rundt: En av nedkanten av en e-sykkel er at det er enda en ting å lade opp (se på deg også, Di2 skifter ...). Akkurat nå kan du forvente å komme mellom 35 og 100 miles ut av batteriet før det trengs. Hvor du faller i dette området avhenger av størrelsen på batteriet og hvor mye strøm motoren tegner. Åpenbart hvis du buzz rundt på "turbo" hele dagen, vil du gå tom for juice raskere enn hvis du kjører den på lavere, mer økonomiske innstillinger. Men vi forventer at batteriene vil fortsette å bli bedre.

8. Men tilgang til stien kan være vanskelig.

E-sykler forblir et emne av betydelig kontrovers i terrengsykler. Det korte svaret akkurat nå er at du kanskje ikke kan ri en på din favoritt singletrack, da de er forbudt på de fleste ikke-motoriserte stier. Men oppfatning blant mange av de kreftene som har vært, har vippet i en mer permissiv retning. Nylig, IMBA, sportens største offentlige advokatgruppe, skiftet sin mening for å støtte tillatelse for tilgang til noen pedalassistente e-sykler (spesielt de med en hastighetsguvernør som kutter motoren ved 20 km / t) på noen stier. Med alle store sykkelprodusenter som gjør e-terrengsykler, er mer tilgang sannsynligvis bare et spørsmål om tid.

"Om noen år kommer folk til å innse at elektriske terrengsykler ikke har mer stiinnslag enn en vanlig terrengsykkel," sier Benjamin. "De samme menneskene som bygget fjellbåtinfrastrukturen i dette landet - baby boomers-er nå på 60- og 70-tallet, og vi liker fortsatt å sykle på våre sykler. Den elektriske terrengsykkel gir deg mulighet til å fortsette å gjøre noe du alltid har elsket å gjøre, til tross for de fysiske utfordringene som kommer med alderen, noe som yngre folk ikke kommer til å få. Men det strekker min terrengsykling med ytterligere 15 år. "

9. De er ikke billige ... men de kan spare deg for penger.

Du kan egentlig ikke få en billig e-sykkel. Men hvis du liker de fleste e-sykkel eiere, holder du bilen i garasjen oftere, så du sparer penger på slitasje og gasspenger. For ikke å nevne de ekstra helsemessige fordelene og potensielt færre syke dager fra å få mer mosjon. Prisene varierer mye, men du bør forvente å betale minst $ 1500 for en anstendig e-sykkel, men betydelig mer ($ 2.500 til $ 5.500) for en kvalitetssykel med motorsystem fra en stor produsent som Bosch, Shimano eller Yamaha, et litium -basert batterisystem og kvalitetskomponenter og maskinvare.

10. De er tyngre enn ditt gjennomsnittlige sett med hjul.

Det første mange syklister gjør når du sjekker ut en ny sykkel, tar det med styret og sadel og gir det en heis for å måle vekten. Du er i for en liten skala sjokk hvis du prøver å flytte med en e-sykkel. Batteriet, motoren, ekstrakomponenter og forsterket ramme gjør e-sykler iboende tyngre enn en standard sykkel til omtrent 20 pund. Moderne geometri og ingeniørarbeid hjelper dem med å håndtere godt til tross for deres vekt, og selvfølgelig hjelper motorhjelpen de ekstra pundene forsvinne når du begynner å pedalere. Men du trenger mer muskler for å få dem på bilstativet ditt eller opp og ned trappene på ditt hjem, arbeidssted eller leilighet.

11. De er fremtiden for transport.

Du vet allerede alle store sykkelprodusenter - og bokstavelig talt dusinvis av mindre - er i e-sykkel spillet. Vel, bilprodusenter er ikke langt bak. Ford banker allerede e-sykkelaksjer i San Francisco Bay-området, og mange andre bilforetak øker e-sykkelmarkedet. «Bilforretningen hopper inn med begge føttene,» sier Benjamin, »fordi de innser at biler i byområder med høy tetthet, hvor mer enn halvparten av menneskeheten lever, bare ikke fungerer lenger.» Med store transportspillere i e-sykkel spillet, og byer som søker etter måter å lette trafikkbelastning, bør sykkelinfrastruktur fortsette å forbedre seg.

12. Snart vil du kunne kjøre dem.

Det er ikke så langt hentet som det høres ut. I Europa, hvor e-sykkelmarkedet har eksplodert, og de batteridrevne syklene er allerede vanlige, har European Cycling Union (UEC) en føderasjon av procyklingsstyrende organer for kontinentet kunngjort at det oppretter en ny racingkrets for e-sykler, inkludert e-road og e-mountain sykler for 2019 sesongen.

Relatert historie
12 nye e-sykler for alle typer syklist

1. 3.Det er umulig å ri en uten å smile.

Det er sannheten. Våre testere - alle av dem er ivrige tradisjonelle syklister og / eller racere - likte å kaste et ben over en pedalassistent sykkel så mye som de tok for å kalle dem "wheee!" Sykler. Vi er villige til å satse på at du er enig.

Se videoen: Clash Royale: september oppdatering avslører! (TV Royale)

Legg Igjen Din Kommentar