AngryAsian: Betyr det virkelig noe der noe er laget?

Ingen gjennomgang av en moderne high-end sykkel ville være komplett uten at noen postet en kommentar som følge av at "det er bare litt overpriced, billig laget ramme fra Asia." Sannheten blir fortalt, de fleste sykkelrammer i disse dager gjøre kommer ut av Kina eller Taiwan. Men burde det virkelig ha betydning?

I en stadig mer global økonomi der bedrifter ønsker å spare penger å gjøre ting og forbrukerne vil spare penger å kjøpe dem, må noe gi. Mens det kan være stolthet i å kjøpe noe produsert nærmere hjemme, må man ofte betale ekstra for privilegiet. Hittil har historien vist at massene ofte ikke er villige til å gjøre det.

Når man snakker rent når det gjelder selve produktet (dypere emner som lokale arbeidsforhold og menneskerettighetsspørsmål er utenfor rammen av denne kolonnen), bør et opprinnelsesland i det siste ikke være så mye som om forbrukeren fortsatt ender med en Høykvalitets vare til en rimelig pris. De mest moderne arrangementene er at det nå er mulig å ha begge deler.

Hvorfor er merket "Made in Taiwan" så ofte skjult under sykkelen?

Få vil argumentere for at det vanligvis er billigere å basere produksjonsvirksomheten i Asia, og til og med lenge har USA-laget holdouts som Trek og Cannondale nå sourcing mesteparten av sin produksjon fra Asia. Men som et resultat av en så lang historie med å produsere ting, har de asiatiske fabrikkene også blitt veldig gode på det. I mange tilfeller betyr det at disse elementene ikke bare koster mindre å lage, men kan også være av høyere kvalitet. Spesielt når det gjelder karbonkompositt masseproduksjon, gjør ingen det bedre enn Asia.

Å ha produktene dine gjort utenlands og være på forhånd om det er en ting; Det er ingen skam i det. Imidlertid glosser over det faktum og opprettholder en falsk fasade er en annen helt. I rettferdighet har noen antrekk gjort en god jobb med å injisere selskapets etos, kultur, designfilosofier og ri kvaliteter til tredjepartsfabrikker og sluttproduktet, så hvis de vil fortsette å mestere sine røtter, så vær det.

Andre selskaper, imidlertid - ofte de med svært lang historier - fremdeles som å foreslå at deres varer er lokalt håndverkskunstige akkurat som de var tilbake på dagen. (Og ikke engang får meg til å gå på oppstart med åpne muggrammer under Euro-lydende merkenavn.) Mens jeg vil akseptere at flere tiår med erfaring i håndverkscykler, kan fortsatt overføre til moderne oversjøisk masseproduksjon, la oss bli virkelige her. Det er ganger det føles bare som en storied navneskilt på en kakeskytter, noe som betyr at noen folk der ute, gjør mye av penger.

Proklamasjoner som "Designet i _______" eller "Montert i ________" kan like godt være et synonym for "Ikke i det hele tatt gjort hvor du tror det er!" Og jeg våger å si at hvis noen selskaper skal være så dristige som å knuse et lands flagg eller farger på rammen deres, bør de bruke den rette; Selv om det kommer til å tenke på det, er Taiwans flagg også bare rød, hvit og blå.

Trek er blant de små minoritetene av store etikettprodusenter som fremdeles produserer karbonrammer i USA. Som sagt, kilder selskapet fortsatt mer enn halvparten av sine karbonbaner fra asia og nesten alle sine sykkelrammer: trek er blant de små minoritetene av store etikettprodusenter som fremdeles produserer karbonrammer i USA. Når det er sagt, kilder selskapet fortsatt mer enn halvparten av sine karbonbaner fra asia og nesten alle sine sykkelrammerSykler bygget i USA, Storbritannia og Europa er stolt merket på mer synlige steder

Så hva med å gå rundt disse mellommennene helt og kjøpe fabrikken direkte? I teorien er det mye fornuftig å gå rett til kilden og kutte ut et helt nivå i forsyningskjeden. Det er absolutt en voksende legion av kunnskapsrike forbrukere som gjør det også, som ikke har noe imot å sette seg oppe på et ikke-navngitt sted. Tross alt, i denne dag og alder, hva er egentlig i et navn, ikke sant? Og ja, du burde la beina snakke, yada yada yada.

Jeg vil fritt innrømme at jeg lenge har vært fascinert med denne ideen. Jeg mener virkelig, hvem liker ikke å spare penger? Og hvis en no-name-ramme kommer ut av samme fabrikk, er det ganske mye det samme, ikke sant? Vel, kanskje det er og kanskje det ikke er det.

Kjøpe fabrikk direkte er fulle av risiko. For det første kan rammer laget på samme fabrikk som et kjent merkenavn, men solgt fabrikk direkte, holdes til samme standarder - eller de kan ikke være. De store merkenavnene baserer ofte ansatte på stedet spesielt for å sikre at de angitte toleransene og retningslinjene er oppfylt. Tilstrekkelig å si, og så mange som er involvert i prosessen vil attestere, disse fabrikkene liker å spare penger også.

Forskjellene ligger i ansvar og ansvar. Hvis en ramme fra et anerkjent merke mislykkes, er det noe nytt, mens en ramme kjøpte fabrikken direkte fra eBay ... vel, lykke til. True, prisingen på noen av disse fabrikk-direkte rammer kan noen ganger være opprørende billig. Imidlertid er jeg ikke så opptatt av å spare penger eller garantikrav fordi jeg holder tennene mine intakte. Tross alt har noen som Trek eller Specialized et rykte å opprettholde og høyprofilerte produktfeil ikke akkurat male et pent bilde, spesielt i den moderne tiden av sosiale medier.

Så hva er en å gjøre? Hvis du insisterer på å kjøpe lokalt, kan du alltid gå med en uavhengig byggmester, men vet at du betaler en premie. Hvis du er i USA, bygger Trek fremdeles 30 av sine 105 veibeskrivelser innenlands (men bare to av sine 102 bergsykkel SKU).

Ellers bør folk bevege seg forbi den gamle stereotypen at alle asiatiske ting er søppel. Sjansen er at den flotte karbonrammen med den fancy Euro-etiketten du nettopp brukte penger på, var sannsynligvis laget av en erfaren byggherre - i Asia.

Se videoen: Angry Asian Restaurant Prank Call (ANIMATED) - Ownage Pranks

Legg Igjen Din Kommentar