Spesialisert Transition Pro anmeldelse, £ 3,499.99

Med den vanvittige ultra-aero Shiv som bare er tilgjengelig for sponsede idrettsutøvere, er fire-sykkelovergangene fortsatt Specialized's anti-wind workhorse. Pro får en tyngre rammekonstruksjon enn S-Works-modellen, men den er fortsatt lastet med fi t-tweaking, time-cheating funksjoner.

Ride og håndtering: Stiv ramme og dybdehjul gir rask og kraftig kjøring

Det er klart i turen karakter at denne sykkelen handler om straight-line fl-out hastighet. Mens de svake følelsesbremsene og en tendens til at forsiden går i treg under svak hastighet, gjør trafikkene nervøse, er den åpne veien hvor den kommer til live.

De massive bakkvartene maksimerer kraftoverføringen, og når du har overvunnet deres tröghet, roterer Mavic Cosmic Carbone-hjulene med et ego-stokkende momentum. Rør i aerodynamisk detaljering, pluss aggressiv posisjonering, og den har et gir og en jevn kadensbrønn.

Våre testtider var konsekvent raskere enn gjennomsnittet, og det er lett å se hvordan overgangsfamilien har valgt flere toppnivåer i tidsforsøk og triathlon. Vekten begynner å kutte raskt til bærekraftig hastighet hvis du peker det oppover skjønt, så det er bedre egnet til flere raser.

Spesialisert virkelig score i potensialet for tuning uten å måtte hogge steerer eller setepost. Samlet komfortnivå er også i orden, med tanke på direkte kjøring av rammen og dørrørene, og å få en så nøyaktig fi t fra de leverte delene øker komforten på lang avstand.

Det er innledende, lavhastighets styring, men du vil sette pris på den ekstra stabiliteten ved høy hastighet. Dette gjør det også en beroligende tur på nedkjøringer, så lenge du vet at du ikke trenger å gjøre mye bremsing.

Dypseksjonens hovedrør og hjul betyr at det er mer sårbart for kryssvindinger enn de fleste sykler. Og det er ingen å komme seg bort fra det faktum at ved 1.690g er rammen ikke lett.

Chassis: Vektig ramme og gaffel betyr at det ikke er så glad å gå opp bakker

Aero-overfallet starter straks med en smal 1-i (i stedet for konvensjonell 1,125in) diameter hodetrør, som holder den utvidede hodene så smale som mulig. Den forreste delen av topprøret faller også dramatisk for å holde hodetørhøyden så lav som mulig.

To småfisker på dyp ellipse nedrøret synkroniseres også med gaffelens bakkant. Det dype, avrundede V-seksjonens topprør strekker seg inn i det buede hjulkrammer setetrøret med ekspanderings-kile-låsemekanisme for aero-stolpen.

En stor bunnbrakettseksjon strekker seg til taperende rektangulære kjedestenger, med den bakre girkabelen popping ut på en knust albue, like foran bakhjulet, og det er en lignende knust skulder på dypet, på stolen. Dette holder kjedestøtene til rattet og føttene dine for minimal frontdel.

Horisontale slissede utganger gjør det mulig å justere hjulkutter og dekksparing, mens midtbremsen bakbremsen sitter under kjedestolen i allerede "skitten" luft - med andre ord, vil den ikke legge til ekstra drag. Det er en konvensjonell flaskefeste som er balansert på den nedre røret.

Bakbrems og girkabel forsvinner vertikalt i de indre ermene bak stammen. Den fullstendige styringskanalen på innsiden er absolutt en bonus for hjemmemekanikk, men bruk av full ytre kabel gir mer enn 100g ekstravekt, sammenlignet med en naken eller tynn kabel.

Løkker på magen og bak bakkekken ser også stygg ut, og selv med en landbrukssenterhenger kan centrepullbremsen klemme ned nedrøret, hvis gaflene skyves rundt for langt. Fordelene bruker FACT 7r karbon (sammenlignet med FACT 9r av S Works), noe som gir en heftig ramme.

Mens de grunne rettbensgafflene tar stinget ut av potholes og unnslipper det bra, er de også tunge. Du får bare fire rammestørrelsesalternativer, selv om det er fi t-tweaking potensial gjennom komponent.

Utstyr: Justerbar stolpe og stengel gir nøyaktig passform tuning, men bremser er skremmende på vridbare nedturer

Dette inkluderer flettbare chuck-plater på seteposken for å gi for- og bakre sadelposisjoner, og stammen leveres også med tre asymmetriske shims for å gi seks forskjellige vinkelinnstillinger. Forward-swept Vision base barer også oppveie de korte topprørsmålene, men de endeløse forlengelsene må trimmes.

Den Light Specialized-merket karbon crankset kompenserer delvis for høy rammevikt og du får en SRAM Rød bakre mech oppgradering. Kosmiske karbonfelger er et solid aero-alternativ, men centrepullbremsene og de skarpe kantene gir mye å være ønsket.

Spesialisert overgangsprosjekt: spesialisert overgangsprosjekt

Legg Igjen Din Kommentar