Pinarello Kobh 60,1 anmeldelse, £ 7,150.00

Utviklet med hjelp fra Team Sky (det er Bradley Wiggins og venner), er Kobh-rammen designet for å ta på seg Northern Spring Classics mens du beholder egenskapene til Pinarellos toppmoderne Dogma 60.1.

Kobh har begge en slacker setevinkel (med 1˚) og slakkhodevinkel (ved 0,5˚), og Dogmas monostay bakre ende er erstattet her med en mer standard design, men med en stor radiuskurve for å absorbere vibrasjon. Dekkklaringen har også blitt økt både foran og bak.

Resultatet av disse endringene er en ekstra tur, hjulpet av Continental Dogma dekkene: en 25 mm på forsiden og - stor for en sykkel av denne typen - 28 mm på baksiden. Dette forringer ikke Kobhs håndtering selv; det er raskt å akselerere og en gang opp til fart er det lett å vedlikeholde.

Den har ikke samme poeng-og-skytegenskaper som rivaler som Canyon Ultimate CF SLX 8.0 eller Scapin Hysak (se etter vurderinger av disse to syklene på BannWheelers snart), men det er sagt, det er mer enn spennende nok.

Mens bakendenes kombinasjon av stort dekk og smidig føler cosset du briljant, opp foran er det en ganske annen historie. Den sporer og svinger flott, men det meste stangen og stangen er så utrolig stiv at alt for mye vibrasjon overføres til dine fingertupper. Men vi byttet ut denne kombinasjonen for en cockpit av Syntace bar og FSA stamme, noe som gjør Kobh til det perfekte stedet å være.

Nøkkelegenskaper

Ramme: Pinarellos asymmetriske designprinsipper betyr at de bakre oppholdene er kompensert, med stivheten til den ikke-kjøre-siden utformet for å passe til den på kjøresiden, noe som resulterer i bedre kraftoverføring gjennom pedalene.

hjul: Campagnolo's Shamal Ultras har fulle keramiske lagre. Dette skaper flotte glatt rullende nav og flott tetning for å støvel. En av de ekstra bonusene til keramiske lagre er at de er mye lettere enn standardlejer.

drivverk: Campagnolo's Super Record 11-trinns håndtak skifter på Kobh. Høydepunkter inkluderer funksjoner som seks av de bakre tannhjulene er titan, med keramiske lager hele veien, og all maskinvare er laget av titan.

Gaffel: Ondas pro fi le er forskjellig fra noe annet på markedet. Pinarello hevder at multivariabildet gjør det beste av karbonfiberens retningsformål for en gaffel som er stiv lateralt, men gir demping foran og bak.

Legg Igjen Din Kommentar