Fokus Paralane Ultegra gjennomgang (første tur)

Fokus 'nye Paralane skivebremsekjøring er tilsynelatende frukten av lange lunchtideturer av det tyske merkets designteam - noe som ofte nødvendiggjorde noen slitsomme terrengspor for å komme tilbake til kontoret i tide for å gjøre noe arbeid.

  • Fokus 'Paralane er en sykkel for snarveiene mindre reist
  • Fokuser Izalco Max Disc Dura-Ace Mix gjennomgang

Følgelig er dette et moderne sted hvor som helst, hvor som helst, selv om fokus reps var i smerte for å insistere på at det ikke er en grus sykkel, ærlig. Vi tok det for en tidlig juni-spinn i nærheten av Berlin - så hvordan har det målt seg i forhold til den stadig voksende all-road konkurransen?

Deceptively racy utseende

Paralanes utholdenhetsjusterte geometri, med lengre gaffel og nedre bunnbrakett, betyr at Paralane ved første øyekast ser langt mer rasende ut enn at ridesituasjonen faktisk er. På XL-testcyklen vi redet, det innebar at det skulle sendes en rettferdig få mellomrom over stammen for å få en passende lav posisjon, men høydeforskjellen på rundt 30 mm over en ekvivalent og rasende Izalco Max er på ingen måte ekstrem.

Vår testtur involvert 100 km rundt og nord for den tyske hovedstaden, tatt i asfalt, ondskapsfullt vinklet brosteinseksjoner, grus og til og med noe ut og ut smuss (som med det kraftige regnet vi opplevde i mer enn halvparten av ridesavstanden ble redusert til glatte, glatte segmenter av singletrack gjennom skogen).

På veien, hvor Paralane er bestemt til å tilbringe mesteparten av tiden, føles det som en seriøst godt sortert moderne disktur. Bruken av thru-aksler, i form av Focus 'suberb og brukervennlige RAT-enheter, gir en ekte følelse av soliditet til hvordan sykkelen reagerer, og skur med dypfelt Fulcrum Racing Quattro karbonhjul, den sterke følelsen ble ytterligere forbedret . (Det er verdt å påpeke at disse hjulene ikke er standard for denne Paralane-modellen. Fokus fortalte oss at den hadde utstyrt testflåten med disse superstive hjulene, slik at vi kunne føle at chassiset gjorde jobben sin i komfortposten.)

I mellomtiden har de fete 28mm Schwalbe One-dekkene, som kjørte på 6 bar (88psi), et utmerket grep på asfalt, selv i våt.

Gaffelkransen er 10mm høyere enn på izalco max, noe som gir dekkfrekvens og mer stabling uten å gjøre sykkelen til å se ujevnt ut:

Gaffelkronen er 10mm høyere enn på Izalco Max, og gir klaring og mer stabling uten at sykkelen ser ujevnt ut.

Den første sanne testen av rammens kvalitet kom på noen lange brosteinsperioder gjennom forstedene nord for Berlin. Her kunne jeg virkelig få en følelse av hvor mye arbeid den såkalte "forhåndsbelastede" eller spenne bakre trekanten - et design som påvirket av Focus 'Raven cross country hardtail - gjorde. Kombinasjonen av flattede sete- og kjedestenger og superflattet nedre del av setetrøret fusjonerte seg godt med fleksibiliteten til Focus 'excellent CPX-innlegg i sin mindre 25.4mm skjul.

Ved hastighet og presser hardere, føles bakenden i live med overholdelse, nesten som opplevelsen av å kjøre et mye dypere dekk ved et mye lavere trykk. Det er virkelig imponerende ting, og minner om den ikke-ulik sykkelen som er Cervélo C5.

Du kan se mye av cayo, izalco max, og til og med raven xc hardtail i rørformene av paralanen:

Du kan se mange Cayo, Izalco Max, og til og med Raven XC hardtail i rørformene til Paralane

Foran veier gaffelen sin magi også - det er ikke helt i tråd med bakenden (eller Projekt California gaffel funnet på spendier C5), men det imponerer fortsatt og føles miles overlegen den modellen som finnes på Ergoride, Focus 'andre utholdenhet modell.

Surefooted i grovt

Våre utflukter på pudd-ridd, rotte smussspor gjennom eviggrønne skoger viste seg å være mye moro. Paralane er balansert nok til å kutte gjennom stramme svinger, og kompatibel nok til å pakke over røtter med fart.

Den raske håndteringen betyr at i disse situasjonene med lav grep må du være på toppen av spillet ditt, men for meg er det halve moroa med denne typen sykkel. Ta det og deg ut av din komfortsone, og rides blir Cheshire Cat-grinning, brede øyne eventyr, tenk mindre hjertefrekvens eller strømfigurer og mer rett og slett om å holde seg oppreist og velge riktig linje.

En nylig raffinerte versjon av fokus 'rotte thru-axle system er omtalt på paralane:

En nylig raffinerte versjon av Focus 'RAT thru-axle system er omtalt på Paralane

Ultegra-drivverket og flatmonterte 805-bremser kombineres, som du tror, ​​glatte skift (med et 50/34, 11-28-område) med stand og styrt bremsing. Jeg fikk sporadisk skrik fra våte gjørmete puter på våte skiver, men det er ganske mye å forvente da disse var boks frisk før vi startet.

Hjulene, som nevnt ovenfor, er ikke standard - men kanskje de burde være, fordi den litt bredere karbonfeltet (25,4 mm utvendig, 17 mm intern) med den hensiktsmessig aero 40 mm dypen danner 28 mm dekkene godt. Forhåpentligvis vil de fullstendige produksjonsspesifikasjonene til Paralane inneholde et rørløs kompatibelt hjul, da vi regner med mange potensielle Paralane-ryttere vil være spill for rørløse oppsett.

Paralanene viste seg å være en ekte overalt sykkel:

Paralane viste seg sikkert å være en ekte, hvor som helst sykkel

Dette bringer oss til den eneste andre niggle vi hadde med Paralane. Mens 28mm Schwalbe Ones sørger for at sykkelen holder sin egen beundringsverdig på veien, betyr mangelen på grep på skuldrene at det er svært lite i vei for trekkraft på grus eller smuss. Vi ville ha foretrukket et dekk med litt skuldergrep, eller til og med noe som Schwalbes store nye all-rounder G-One.

Dette er en liten ulempe skjønt - i alle fall liker vi Paralane-konseptet, og det er den grunnleggende okkupasjonen av midtbanen mellom utholdenhet og grusmaskiner som gjør det til et flott alternativ. Pluss geometrien, som sitter mellom rase og full utholdenhet, gir også perfekt mening for oss.

  • Pris: € 3,799 / £ 2,999 / $ 3,500 / AU $ 4,899

Legg Igjen Din Kommentar