Se 986 carbon hardtail anmeldelse

Look's 986 carbon fiber hardtail er et go-faster rase våpen som viser at ikke-suspenderte sykler fortsatt har sin plass hvis fart er ditt hovedmål.

Nå som alle fjellsykler spirer seks tommer full suspensjon, var det litt rart å se fransk ramme og komponent maker. Se debut på US $ 5 500 986 carbon hardtail for 2008.

Etter flere timer i salen (oppe på et utvidet sete-rør), ser det ut som en ultra lett karbon hardtail har sitt sted i de hellige haller med ønskelige sykler for de som søker en unik, klar til racer maskin.

Ride og håndtering: Se vær snill, se vær rask

En smart utformet terrengsykkel gir sin rytter til å ably og adroitly commandeer ruts, bergarter, røtter og sand intuitivt. For noen ryttere eliminerer full suspensjon behovet for å flette sykkelen rundt slike hindringer fordi det er raskere å bare la fjæringen ta vare på ting. Ikke så på en hardtail, spesielt en 21-pounder (med pedaler!) Som Look 986.

Men den samme grunnen til 986's lette vekt - en kraftig bruk av karbon - gir også den stive, men smidige turen, kutte ned på tennene som snakkes, som vanligvis følger med mest aluminium og noen stålhardtails.

Look gir rikelig med slamklaring, men også en ekstra sprøyte med rammebøyle på baksiden. Vår store prøve, som sine små og mellomstore brødre, kom med en ganske rasjonell (og tradisjonell) 71,2-graders hodevinkel og 72,2-graders setevinkel. Den lange torso publikum vil sette pris på 986s lange topprør.

Denne tradisjonelle cocktailen med prøvd og sann spesifikasjon gir deg en del deilige sti, da vi fant 986 lett på klatringene og responsive på nedkjøringene.

Løse grusklatrer og klippehage nedstigninger var en utfordring på Look, hovedsakelig fordi vi har blitt bortskjemt med å la en fullt opphengt sykkel gjøre arbeidet.

Hver hardtail, uavhengig av geometri eller vekt, må være finesset i stedet for presset, og når vi kom inn i en rytme, var Look den perfekte følgesvenn på de fleste klatrer og hver firetrail.

En blanding av brannveier og singletrack er det ideelle terrenget for Look, og det beskriver de fleste rasebaner, det naturlige hjemmet.

Looks ePost tilbyr en god mengde velkomne buzz squelching; ikke oppheng, men noe å ta kanten av og holde sykkelen håndterbar.

Høydepunktet på å kikke Look 986 på høyt teknisk terreng, kokt ned i vekt. Vi følte at mangelen på bakre fjæring var verdt avstanden, når vi sammenlignet 21 pund. Se med våre suspenderte venner '30 pund pluss rigger. Ingen konkurranse, hvis du har bena og lungene for å sikkerhetskopiere det.

Ramme: Høymodul karbon med svovel og boksform

Det vil bli to leire etablert på grunn av 986 karbon forlenget sete røret, som må trimmes for å ringe i sin optimale sadelhøyde. For de som er seriøse nok til å slippe US $ 5 500 på en sykkel av denne kaliber, bør det ikke være et problem. Look gjør det enkelt nok, gir instruksjoner, en skikkelig skjæreveiledning og det patenterte ePost med ulike durometer gummi elastomer spacers.

Vår sadelhøyde - 79,7 cm - mente at vi hadde seks tommer karbon setetrør pluss ytterligere fire med ePost. Dette bidro med noe velkomne komfort over de tøffe tingene, noe som tillot oss å konsentrere oss om terrenget før oss.

Skalering av 986 vil være litt smertefull skjønt, takket være delvis til den bakre bremseslangeføreren som er rutet under topprøret.

Utstyr: Carbon biter og stykker for bling, lett vekt

SRAM X-0 shifters og drivetrain var litt finicky gjennom hele vår 4-måneders test syklus. Den fremre shifteren var sta, og ville ikke la oss stikke inn i den store kjederingen uten en kamp, ​​noe som kan ha vært forfalt med det opprinnelige oppsettet, som vi raskt utbedret. Den bakre shifter spilte pent med sin derailleur, gir alltid skiftet når det trengs.

RockShox Reba-gaffelen var pålitelig, lydhør og problemfri. Vi var absolutt misunnelse av våre ridekammerater med fjernkontrollen som, selv med våre større hender, var lett å bruke på fluen. Det er sannsynligvis ikke noe mer gledelig enn å holde hendene på grepene gjennom alle forhold, men har muligheten til å låse ut fjæringen på falske leiligheter og killer klatrer.

Til tross for en konstant sperring av babyhoder og steinhager, holdt Mavic CrossMax SLR-hjulene sin trofasthet med aplomb. Kudos til Mavic for å inkludere talespill og navverktøy, og for å holde talepipene over felgen.

Continental's Supersonic Speed ​​King dekk er en favoritt av langrennslippe, men de er ikke egnet for tyngre ryttere som ville være bedre med Conti's Mountain King 2.4s. Nominelt 2,1, måler Speed ​​Kings faktisk nærmere 1,85 og gir bare ikke trekkraft når det trengs.

Til tross for å eksperimentere med ulike inflasjoner mistet vi fortsatt nedadgående tillit på alt annet enn hardpack brannstier. Vi har også hatt tre klypeflater i to dager med episk ridning. Hold dem til racing og passe noe fatter for generell ridning.

FSA ga cockpiten og drivstasjonen. Look er smart for å velge en aluminiumstamme og karbonstang, men karbon K-Force Light crankset tok en forferdelig slå med steinhager.

Avids Juicy Ultimate skivebremser var litt vondt for å bløde og ringe i utgangspunktet, som vanlig, men karbonstangene føltes akkurat, og vi hadde ingen problemer med å stole på tofingerbrems gjennom de fleste av testene våre, selv den ginormous nedstigende i North Lake Tahoe.

De nye Look Quartz klippeløse pedaler var ikke så intuitive å starte; Vi er overordentlig bortskjemt av Time, Shimano og crankbrothers, men når vi fikk følelsen, viste kvartspedaler seg mer enn i de fleste forhold, og holder seg pent til tross for misbruk.

Bedømmelse: Søt debut fra Frankrike

Er du en vekt weenie med et behov for fart? Liker du å brenne opp, klatrer du før alle andre?

Se hvordan du kan konstruere og lage høyeste karbonrammer. Dette er toppklasse spec for prisen i forhold til de ultra lettvektige carbon hardtails som begynner å dot horisonten. For Look, har det all grunn til å være fornøyd med sin skitt debut.

Se videoen: LOOK 987 & 989 MTB Bike Presentation

Legg Igjen Din Kommentar