De beste veisyklene på inngangsnivå

Hvis du leter etter gode råd om å kjøpe din første road sykkel, har du kommet til rett sted.

Vi har testet seks av de største navnene sykler for rundt $ 1000 / £ 650 / AU $ 1300: Cannondale CAAD8 Sora 7, Trek 1.2, Merida Ride 200, Giant Defy 3, Focus Cayo Al Sora og Specialized Allez E5 Sport.

For å få en god følelse for disse maskinene, reddet våre fire rytter australske testteam disse sykler på en vanlig prøvebane i nærheten av Sydneys nordlige strender. Med skarpe klemmer og vedvarende klatrer, døde og humpete veiseksjoner, svingete nedkjøringer og naturskjønne utsikter, er det en lekeplass for sykling på vei.

Vi får tak i høyden og nedgangen til hver under. Gitt at disse seks er hentet fra noen av de største og mest kjente globale merkevarene i sykling, bør det ikke komme som en overraskelse at det ikke er noen virkelig dårlige valg å bli hatt her.

Av gruppen har våre testere følt Spesialized Allez E5 Sport redet spesielt godt - og gjort det til redaktørens valg for 2016. Når det er sagt, har Cannondale CAAD8 7 og Giant Defy 3 gitt det et seriøst løp for pengene sine. Les videre for å finne ut hvorfor ...

Ta en titt på vår test her, og les mer i detalj nedenfor. Vi har også gitt komplette vurderinger av alle konkurrentene - følg bare linkene.

Hva du bør se etter

To av de største forskjellene mellom syklene - som bestemmer hvilken som passer deg best - ligger i geometri og giring.

Slammet lavt, eller oppreist og komfortabelt?

Noen av de syklene vi testet, som Focus Cayo, er mer aggressive og raske, med en nedre frontend og et giringsområde som passer for flate, raske veier. Andre, som Giant Defy og Merida Ride, er mer avslappet, med en oppreist posisjon og giring som kan gjøre molehills ut av fjell.

Forskjeller i hodehøydehøyde påvirker i stor grad den ønskede funksjonen til sykkelen. Her er de to ekstreme eksemplene fra vår test

For å ringe ut geometrien og giringen for hver av syklene nedenfor merker vi høyden på hoderøret (det vertikale rammebeltet på forsiden av sykkelen som hjelper til med å bestemme styrets høyde) og kassettstørrelsen (rekkevidden på girene på bakhjulet).

På prispunktet har alle syklene legeringsrammer med karbonfibergafler. Men til tross for de delte materialene, er ikke alle rammer og gafler like.

Både Focus og Merida bruk gafler lånt fra dyrere karbon sykler, og så har en karbon konisk styrerør for større styrestivhet og lavere vekt. De andre fire syklene på test, i mellomtiden, bruker hver karbongaffelben festet til et legeringsstyrerrør som går gjennom rammens hoderør.

Winching deg opp i åsene

Alle de testte syklene har kompakte vev, noe som betyr at kjederingene er 50- og 34-tenner (t), i stedet for det tradisjonelle 53/39 eller nyere 52/36 medium. Dette betyr lettere pedaling for deg.

Gearing rekkevidde er en viktig ting å merke seg. Alle seks sykler har samme forgiring, men den bakre giringen er forskjellig

Hvor syklene er forskjellige, er de i bakre kassetter (samlingen av tannhjul i forskjellige størrelser beveger seg over). Her har vi sykler som har "store cog" størrelser fra 27 t hele veien gjennom til mountainbike størrelse 32t. Jo større tannhjulet er, desto lettere blir det å gjøre veien oppover de bratte delene.

Alle seks syklene har Shimano Sora 9-girs giring. Shifters er nå 'STI', noe som betyr at bremsearmen fungerer som en skiftehåndtak også

Nine-speed Shimano Sora drivetrains funksjonen på alle våre test sykler. Disse nedskifter med en spak bak bremsespaken og oppover med bremsearmen. Systemet fungerer bra, og deler sin skiftende stil med Shimano's overordnede gruppesett, for eksempel 105 og Ultegra.

Kitets valg som betyr noe

Det er mange faktorer som påvirker sykkelkomforten, som rammedesign, materialer og setepostdiameter, men kanskje det viktigste er valget av dekk. Her er trenden for sykler å ha bredere dekk enn tidligere. Et 25c eller 25mm bredt dekk er nå i nærheten av standard, og har funksjoner på alle sykler, men Trek. Men ikke alle dekkmåler måler på samme måte, og bredden på felgen som dekkene sitter på, kan også gjøre en merkbar forskjell.

Kanskje de mest overraskende aspektene av disse syklene er bremsevinkelen. Alle sykler på testfunksjonen Tektro-branded, eller rebranded bremsekaliper, men det er merkbare forskjeller i stoppekraft. Noen av dette kan tilskrives ulike felger, men mye av det faller til den valgte bremseklossens sammensatte - og til og med bremsekabelvalg. Disse faktorene kan bety forskjellen mellom sikker og skremmende når det gjelder å stoppe evnen.

For komfort på kjøring, bør en sykkelkontakt ikke ignoreres. Det sier nesten at salen er avgjørende, men styrform er noe som er både dyrere og vanskeligere å endre hvis ikke riktig.

Hvis du planlegger å bruke din motorsykel til daglig pendling eller tøffe værforhold, så vær sikker på å vurdere rack og mudguard-kompatibilitet. Mens de fleste karbongafler ikke spiller bra her, gjør legeringsrammene det, og så alle sykler på testtilbudet monteres for lette pannierbelastninger og klemmekledder.

Alle sykkelvekter ble tatt uten pedaler. Noen av syklene inkluderer grunnleggende pedal-pedaler, mens andre ikke inkluderer pedaler. Uansett, vi anbefaler på det sterkeste å investere i et anstendig par sykkelsko og tilhørende klemløse pedaler - den eneste største giroppgraderingen du kan gjøre til sykling.

Spesialisert Allez E5 Sport

Vinner vår redaktørens valgpris, den 2016 spesialiserte allez e5 sporten gir alt vi vil ha i en vei på sykkel

Vinner av Editors Choice Award, det tok noe helt spesielt å stå over resten med så mange likheter mellom alle sykler. I Allez tilfelle var det en kombinasjon av oppringt geometri og feilfri komponentvalg som ble laget for den mest balansert og mest komfortabel sykkelen på testen. Rammen gir oppmerksomhet på detaljer i sveisene og rørformene, men det er komponenten som virkelig lyste gjennom for våre testere.

Med de bredeste felger på test, er det et enormt dekkvolum for å suge opp veien, mens en full Shimano Sora drivstoff skifter over et bredt spekter av kassetter. De stive bremsekaliprene stopper på en krone, mens alle kontaktpunkter var like trøstende.

Kanskje det eneste negative er vekten, men på bare 300g mer enn den letteste går, er det neppe et merkbart problem.

  • Pris: $ 970 / £ 750 / AU $ 1.399
  • Vekt: 9,41 kg (20,75 lb)
  • Rammeformet testet: 54cm (effektivt topprør: 549mm)
  • Hodetrør: 144mm
  • Gearing: 11-32
  • Dekkbredde: 28.2mm (25c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 24,5 mm

Les hele anmeldelsen av 2016 Specialized Allez E5 Sport.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Etterbehandling i andre, 2016 cannondale caad8 sora 7

Når det kommer til legerede sykler, er det få flere ikoniske enn CAAD-serien fra Cannondale. Raffinerte for godt over et tiår, rider CAAD8 med en kjent holdning som vi fortsetter å elske av det amerikanske merkevarens sykler.

Dens geometri er godt oppringt og gir nøyaktig nøyaktighet på sketchy nedstigninger - selv om det er mer oppreist enn CAAD-sykler fra fortiden. Turen komfort er nok til å lette av de verste vibrasjoner, selv om Specialized og Giant er marginalt jevnere. Men sett kraften ned, og disse syklenees racingarv kommer til å skinne gjennom med lønnsom akselerasjon.

En slik ramme betyr imidlertid komponentkompromisser, og bygningen faller på den mer grunnleggende siden gitt prisen. Når det er sagt, fungerer aksjens FSA-vev godt nok, selv om det er litt svakere å skifte enn en Shimano Sora-enhet. Den smale 12-27 t-kassetten er mer begrensende enn andre sykler, og bremsene er i beste fall gjennomsnittlige.

Til tross for disse komponentproblemene, viser CAAD at rammen virkelig er hjertet og sjelen til en god sykkel.

  • Pris: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1.299
  • Vekt: 9,24 kg (20,37 lb)
  • Rammeformet testet: 54cm (effektivt topprør: 545mm)
  • Hodetrør: 154mm
  • Gearing: 12-27
  • Dekkbredde: 25.5mm (25c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 21.45mm

Les hele anmeldelsen til 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.

Giant Defy 3

Den 2016 gigantiske trossen 3 er en trygg tur og tilbyr massevis av komfort

Defy kjørte Specialized Allez i nærheten for tittelen på mest komfortable sykkelen på testen. Geometrien er bevist og plasserer deg i en stabil, men effektiv pedalposisjon for lange turer. Hvis den hadde bredere, dekkplumpingfelger, ville Defy ha dyttet Allez til innlegget.

Giant viser sin styrke som verdens største sykkelprodusent og manipulerer Defys rør i former som kunne ha vært tenkt umulig for bare noen få år siden. Rammen er stiv under strøm, men andre på testen gir mer fremover-snap.

Drivetrainen er i mellomtiden lik Specialisten, men bremsene er ikke like effektive.

  • Pris: $ 920 / £ 649 / AU $ 1.099
  • Vekt: 9,32 kg (20,55 lb)
  • Rammestørrelse testet: Medium (effektiv topprør: 545mm)
  • Hodetrør: 164mm
  • Gearing: 11-32
  • Dekkbredde: 25.2mm (25c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 19,90 mm

Les hele anmeldelsen av 2016 Giant Defy 3.

Merida Ride 200

2016 merida ride 200 er en sykkel for de som søker en ultimate oppreist tur

Merida Ride tilbyr langt den mest opprinnelige turen på test, og passer godt til ryttere som ønsker en komfortabel avslappet rytthest. Dette betydde at vi kjempet for å få strøm til pedaler på samme måte som vi kunne med andre sykler på test.

Ikke alle søker imidlertid absolutt fart, og Merida krysser jevnt over inkonsekvente overflater, og blir bare overveldet av større støt og hull.

Etter Giant er denne rammen den mest detaljerte og rent ferdig på testen. Dette er ikke overraskende, da Merida er den nest største sykkelprodusenten i verden, og slik produksjonskraft er hvordan premiefunksjoner som den interne kabeldriften og fullkarbongaffelen med konisk styrerør leveres.

Komponent-vis, Merida legger litt bak. Feltene er de smaleste på testen, og det betyr, sammen med deres forskjellige talemønster, at de sannsynligvis vil være mindre holdbare også. Det brede utvalget er flott, selv om budsjett ikke-seriens Shimano-vev er den tregeste skiftende ut av de seks syklene.

  • Pris: $ N / A / £ N / A / AU $ 1,249
  • Vekt: 9,31 kg (20,53 lb)
  • Rammeformet testet: 52cm (effektivt topprør: 540mm)
  • Hodetrør: 169mm
  • Gearing: 11-32
  • Dekkbredde: 25mm (25c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 18,90 mm

Les hele anmeldelsen av 2016 Merida Ride 200.

Merk: Merida selges ikke i USA, og dessverre er denne modellen heller ikke tilgjengelig i Storbritannia. For de i Storbritannia deler Ride 100 og 300 samme ramme.

Fokus Cayo Al Sora

2016 fokus cayo al sora passer best til de med racing ambisjon

I likhet med Merida, tilbyr den tyskdesignede Focus en utrolig førsteklasses ramme og gaffelpakke med funksjoner uventet til prisen. Slike eksempler er den kuleformede gaffel- og innvendige kabelruten, men mindre åpenbare detaljer inkluderer en trippel-rammet rammekonstruksjon og maskinbunnbrakettskall - noe som sikkert hjelper dette til å være den letteste sykkelen på testen.

Cayo er litt mer klassisk 'europeisk' i sin tilnærming enn noen av sine jevnaldrende - dens geometri er lavere og mer aggressiv enn de fleste. For ryttere med fartforsøk, vil dette bli godt mottatt, men hvis du søker absolutt komfort og kontroll, kan du være lykkeligere andre steder.

Ridekvaliteten viste seg å være en av de tøffere på test, og dette er for det meste ned til rørformene, som avverger tegn på flex under harde sprint. Når det gjelder komponent, er drivstoffet lik spesialisten, og hjulene er ganske gode også. Som altfor mange av de andre på testen er bremsene svake og sadlen må absolutt gå. Irriterende rammet også rammen med høyt rattle, forårsaket av bakre bremsekabel som løper løst gjennom den.

  • Pris: $ TBC / £ 599 / AU $ 1,299
  • Vekt: 9,12 kg (20,11 lb)
  • Rammestørrelse testet: Liten (effektiv topprør: 537mm)
  • Hodetrør: 128mm
  • Gearing: 11-28
  • Dekkbredde: 26.5mm (25c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 21,7 mm

Les hele anmeldelsen av 2016 Focus Cayo Al Sora.

Trek 1.2

2016 trek 1,2 er anstendig, men bremsene og dekkene holder den tilbake fra storhet

Vi regner så ofte med den fineste fra Trek, men var skuffet over hva 1,2 tilbudte sine direkte konkurrenter. Sykkelen er god, og vi likte fortsatt vår tid på å teste den, men det er ikke nok når noen av konkurrentene er gode.

Dens geometri er raffinert, og det tok ingen tid å føle seg komfortabel i stillingen, spesielt med tanke på de gode berøringspunktene. Men mens kroppsvekten var opp til hard sving, var dekkene ikke. En hard forbindelse, blandet med den eneste testbredden på 23c, forlot denne sykkelen på en åpenbar ulempe for de andre som ble testet. Dekkene var igjen en skuffelse når det gjaldt tøffe overflater, med Trek tilbyr litt for mye tilbakemelding til vår smak.

Bytte ut dekk er ikke vanskelig, men et godt sett kan legge til ytterligere 10% kostnad på sykkelen, noe som kan føre deg til å se andre steder. Når det er sagt, har hjulene en kvalitetsfel som kan oppgraderes til tubeless på et senere tidspunkt også.

Drivetrainen gjør det som det skal, selv om spesialisten og Giant bevise at en bredere kassett er en god ting for kuperte ritt. Og når vi snakket om kuperte turer, fant vi 1.2-bremsene til å være den samme verste på testen.

  • Pris: $ 930 / £ 650 / AU $ 1.299
  • Vekt: 9,25 kg (20,39 lb)
  • Rammeformet testet: 52cm (effektivt topprør: 534mm)
  • Hodetrør: 139mm
  • Gearing: 11-28
  • Dekkbredde: 24,2 mm (23c hevdet)
  • Ytre kantbredde: 23,00mm

Les hele anmeldelsen av 2016 Trek 1.2.

Spesiell takk til Cyclogy Gear for betalte utstyrsplasseringer i denne videoen.

Legg Igjen Din Kommentar