Faktor En anmeldelse, £ 8 500,00

Beskrives som et "luksusmerke med racing i sine årer og engineering i sitt hjerte", er Factor Bikes et boutique-merke som nettopp har kommet inn i WorldTour. Vi vurderer flaggskipsmodellen Factor One for å finne ut om den skal sette verden i brann i 2017.

Faktoren Sykler

Factor One er en utvikling av de radikale Vis Vires som lanserte merkevaren tilbake i 2013. Den har modnet, men har ikke mistet sin karakter. Den eksterne styrergaffelen og splittrøret holdes tilbake, og vi blir fortalt at det alltid vil være på toppmodeller som signaturfunksjoner av merkevaren.

Rammen er faktisk fra samme form som Vis Vires, men karbonfiberoppsettet har blitt raffinert for å forbedre både stivhet og komfort. Den nye "OTIS" -gaffelen har en enkelt aero-seksjon foran hodetelefonen og monterer en Dura-Ace-bremse foran; Vis Vires hadde en "Twin Vane" delt ekstern styrer og en TRP aero V-brems bak gaffelbenene.

Faktorområdet inkluderer også One-S, som bytter i Factors konvensjonelle 'Shank' gaffel og O2 som par som gaffel med en superlight, single-downtube-ramme. Det er O2 som AG2R-rytteren Romain Bardet har testet, og vil bli hovedgruppen utgave sykkel i 2017.

Faktor En spesifikasjon

Black Inc hjulene er stabile i kryssblås og imponerende stiv

Vår testcykel er topp-topperen, med en Shimano Dura-Ace Di2-gruppe, Black Inc 45mm carbon clinchers (kalt Fifty, forvirrende) og en carbon-rail Fizik Arione-sadel. Det er en smart bygge, men det er mye penger og er ikke buntet med så mange godbiter som forgjengeren.

Topp Vis Vires kom med en Garmin 810, Scicon AeroComfort reisepose og Beru F1s høyt ansett (men sjelden sett) effektmåler for £ 9,500 (ca USD 12,100, AU $ 16,200)) i 2013. Denne toppmodellen har samme gruppesett og hjul, men bytter en Enve-bar for Faktors eget endelte cockpit og gjør uten datamaskin, bag og strømmåler til £ 8 500 (ca US $ 10 800, AU $ 14 400). Verdi for pengene er nesten et høydepunkt på slike priser, men en BOGOF-avtale på downtubes virker ikke nok til å holde denne sykkelen fra å se dyrt ut.

Enestående med sin fravær er en skivebremseversjon. Hverken faktorens medarbeider Baden Cooke eller hans testleder David Millar har det travelt med å se en Faktor-motorsykkel som er så utrustet, men mens de begynte sin karriere på aluminiumsrammer, har deres tankegang ingenting å gjøre med tradisjonen; de tar imot elektronisk skifting, tross alt. "Ingen sa at de mistet et løp fordi de ikke kunne bremse hardt nok," sier Millar. "Du har et lite dekkkontakt patch, så det er bare så mye bremsekraft du kan bruke."

Faktor En tur inntrykk

Det splittede splittrøret vil få flaskerne myke, hvis du rir på våte forhold

Mens essensen av One's design pre-dates deres involvering, er Cooke og Millar's innflytelse like håndgribelig i de tingene de ikke forandret seg som i de de gjorde. Styregeometrien er aggressiv, hodebenet kort ... og i dårlig vær sprøyter den splittede røret dine flasker med regn og hva som helst annet muck er på veiene.

Det er også en smerte å rengjøre. Det føles som en sykkel laget for solfylte rides ut til en kafé som Millar beskriver i Factors promo-video, og for kjørere kjedelig med de vanlige merkene. Faktisk kan du si at dette er en sykkel laget av ex-pros som bor i Spania, til ex-pros som bor i Spania.

Tilbake i 2013 var jeg den første journalisten som kjørte på Factor Vis Vires, og mer enn tre år senere føler han seg kjent. Dette er en rask sykkel som liker å bli ridd hardt. Gaffelen kan ha endret seg, men det har ikke mistet mye av torsjonsstivheten som gjorde Vis Vires så direkte. Kombinert med en hodevinkel på 73,5º og en gaffelforskyvning på 43mm, endrer retningen som en skremmende ekorn. Det er sykkelens definerende egenskap.

Den integrerte stangen og styrene lover mye stivhet

Det ene stykket cockpiten er stiv, men dråpene er litt korte, og koster armbåndsur når sprinting, og selvfølgelig kan ikke stangen roteres tilbake. Et Garmin-feste er inkludert, men det er for kort å ta en Edge 1000. Og for disse pengene, forventer vi at vi ser Di2 sprint shifters inkludert.

Black Inc-hjulene er imponerende. De kan ikke være like sofistikerte - eller mer til poeng for mange kjøpere, berømte - som Zipps og Enves, eller faktisk Bontragers og Rovals, at du vil få på like prissatte rivaler, men de er stabile i vindstød og respektivt stiv. Bremsing er ok, ikke mer, både vått og tørt.

Twin Vane downtube ble opprinnelig designet i 2008 for å øke sidestivheten uten å legge vekt. Det var først senere at det ble oppdaget å ha en aerodynamisk fordel, tilsynelatende håndterer vasken fra forhjulet mer effektivt enn en enkelt stor rygg. Faktor hevder at den sparer 100g dra på 40kph, lik 1s / km.

Vi var ikke i stand til å kjøre en tidsbestemt test, men på våre mest ofte kjørte veier virket faktoren alltid rask i forhold til vår effektutgang. Lateral stivhet under stor innsats er god, heller ikke skuffende eller blendende, selv om det ikke er oppe med det beste og gitt prisen det burde være.

Faktor Ett sammendrag

Bøyde setelager for økt komfort

Bortsett fra de økte sjansene for å fange kolera, dysenteri og andre nasties fra dine skitne flasker, har faktoren ingen reelle feil. Det er veldig lett for en superbike, på 7,22 kg, og turen er fast til tross for de påståtte endringene i karbonlagringen og de skinnete, buede setene.

Bytte de 23mm dekkene i 25s ville være en enkel seier. The Schwalbe Ones er veldig gode, men selv Black Incs eget nettsted sier at disse hjulene er designet for 25-årene, og både komfort og grep vil få et tiltrukket løft.

Det er en veldig fin sykkel og en som jeg gjerne vil løpe på, men det har ikke kommet veldig langt om tre og et halvt år, og det er mange sykler, mange av dem mye billigere, som jeg ville få tak i ProCycling magasinets hemmelige underjordiske sykkelbunker i stedet for dette, enten for en lang tur med venner eller et løp.

Imidlertid, mens tiden har slått av skinnet av faktorens ytelse, har den likevel lastebiler av karakter. Hvis du leter etter noe som er annerledes, eksklusivt og fortsatt fort, kan dette være One. Spesielt hvis du er en ex-pro, og du bor i Spania.

Denne anmeldelsen ble først vist i ProCycling magazine. Deres sesong gjennomgang problem, inkludert deres grundig gjennomgang av Factor One, er i salg nå

Legg Igjen Din Kommentar