Spesialisert S-Works Demo 8 Custom Build Review, £ 9,305.00

Vår tilpassede S-Works Demo 8-konstruksjon er øyevannende - borderline latterlig - dyr. Men alt på denne sykkelen er produksjonspakke, slik at enhver privat racer kan gå ut og kjøpe karbonhjulene, stammen og baren, eller få et lån og gaffel ut for rammen og støt.

Demoen er tilgjengelig i rammevalgsmuligheter for £ 3.500 / US $ 3.500 / AU $ 3.999 * - men denne fantasy-tilpassede bygningen tar kostnaden på inntil NOK 9,305 all-in (en grov valutaomregning gir deg tall nord for US $ 15,800 / AU $ 16 800, selv om det ikke er sannsynlig at 100 prosent vil oversettes nøyaktig og vil også bli påvirket av de enkelte komponenters prising og tilgjengelighet). Det store spørsmålet er, vil alle disse avanserte delene gjøre noen forskjell for tiden det tar deg for å komme til bunnen av bakken?

Ramme og utstyr: spesialdesignet støt, konkurranse-gearet sett

Specialist bruker sin FACT 11M karbon til hovedrammen i topp-demo, sammen med en lett magnesiumlink og en legering bakside. BB-høyden er justerbar, med tre innstillinger fra 338 mm til 353 mm. FSR-suspensjonsdesignet har en merkelig sub-sete som betyr at sjokket er kjørt fra kjedestøtter i stedet for setehusene, som bidrar til å skreddersy løfteforholdet og senke sykkelens tyngdepunkt.

Öhlins ttx-sjokk er en toppspiller som gir en enorm mengde ro, når terrenget begynner å bli styggt:

Öhlins TTX-sjokk er en toppspiller som tilbyr en enorm mengde ro når terrenget begynner å bli styggt

Det er i sjokk at magien skjer skjønt. Et samarbeid mellom spesialisert og motorsportsopphengsloggen Öhlins, TTX er designet for å jobbe spesielt med Demo 8 og beholde sin 200mm (7.9in) reise under kontroll. Dette betyr at det i teorien i det minste bare krever små tweaks for å få ting til å føle seg akkurat.

Støtet har 16 klikk med lav hastighet kompresjonsjustering, bare tre for høyhastighets komprimering og syv for lavhastighets rebound. Vårprisene hopper opp i mindre enn gjennomsnittet 23 lb trinn, noe som er nyttig for tuning også - vår middels ramme kom med en 388 lb vår, men vi falt ned til 365 lb for å få det til å fungere bedre. Sfæriske lagre brukes på sjokkfeste for å redusere støtskjøtbinding når de smelter i hjørner - når det er statisk, kan det føles som om det er spill i monteringene.

Upfront, den begrensede utgaven rockshox boxxer-cupen har sin egen med det ypperlige øhlinsjokket. Stanchions er belagt for å øke gaffelens følsomhet og forbedre trekkraften på stien:

Upfront, den begrensede utgaven RockShox Boxxer World Cup holder seg med den fantastiske Öhlins-sjokken

Hver komponent som er boltet til denne egendefinerte S-Works Demo, er designet for å gi deg en konkurransefortrinn og ri så fort som mulig - og det bør det med denne typen penger. Den begrensede utgaven RockShox Boxxer World Cup får et glatt svart gullbelegg på stativene for å redusere friksjon, mens karbon ENVE Composites bar og stemler kuttvekten uten å ofre styrke eller styringsnøyaktighet.

SRAMs X01 DH sju-trinns girkasse gir en slank og nøyaktig skifting, men klang som stikker megch på en stein eller stubbe, og du skal shelling ut store penger til en ny - ikke ideell hvis du bare har tømt dine besparelser på å kjøpe sykkelen . ENVE's M90 Ti felger er et monster 25mm bredt innvendig, noe som bidrar til å produsere en god dekkprofil. De er også latterlig stive og vil ta en riktig hammering.

Ride og håndtering: stille morder - forutsatt at du ikke er for høy

S-Works Demo 8 er stille, nøyaktig og rask - en riktig motorsykkel. Det er noe litt uhyggelig om måten det patterer over toppen av bremsebumper uten noe støy, men mangelen på clatter bidrar til selvtillit.

Vi ville ha foretrukket en stor ramme for å teste i stedet for et medium fordi det ikke har et spesielt langt topprør - noe som stiller spørsmålet, hva er høye ryttere ment å gjøre? Likevel viste mellomrammen seg livlig nok på bakken, og 1.200mm aksel og 63-graders hodevinkel ga nok stabilitet da vi begynte å prøve å virkelig motor.

Spesialisert s-works demo 8 tilpasset konstruksjon - demoens topprør er ganske kort, så det er verdt å prøve en for størrelse før shelling ut:

Demo topprøret er ganske kort, så det er verdt å prøve en for størrelse før shelling ut

De korte 430mm kjedestenger, lav BB og stive ENVE-hjul betyr at hvis du forplikter deg til en sving og stikker din linje, går du ut med et blåsende tempo. Vi fant de superstive hjulene litt sterke først, men etter noen få løp begynte vi å sette pris på hvor nøyaktig de følte og hvor raskt de akselererte. Fordi sykkelen veier bare 15,79 kg (34,81 lb), føles det lydhør og smidig. Du kan lansere over deler av sti med relativ letthet, og trenger ikke å bekymre deg for hvor hjulene kommer til å røre ned fordi suspensjonen vil håndtere den. Pick-up ut av sving er også imponerende, og den lave vekten gjør muskelen sykkelen nede langsommere, mer tekniske nedstigninger langt mindre av en chore.

Balansen slått mellom Boxxer World Cup gaffel og Öhlins sjokk er det som egentlig er ute av hastigheten skjønt. Det er støtte i begge ender når du trenger det, men mye reise når ting kommer ut av form - og det er alt levert med ro og kontroll. TTX-sjokket er virkelig flott, og det er lett å komme inn i, noe som alltid er en bonus. Ved lavere hastigheter føles det bra, men det er når du presser det hardt for å få mest mulig ut av det.

Hammer inn i en stygg steinhage og kontrollen er spektakulær. Mindre chatter er gjennomvåt uten oppstyr og de store treffene behandles i en kontrollert, bare-fokus-on-going-rask måte. Dette betyr at du må se fremover inn i neste tur, fordi denne tingen dekker bakken raskt. Du kan fremdeles føle at FSR-bakenden henger opp så ofte i tilfelle når du slår en hard, firkantet komprimering alvorlig hardt, men takket være den imponerende TTX-spjeldet, er dette aldri en bekymring.

Batter denne sperren mot en stein, og lommeboken din kan skje i smerte:

Batter denne sperren mot en stein, og lommeboken din kan skje i smerte

Så begrenser hastigheten, kontrollen og håndteringen stratosfæren prisen? På steder, ja. Rammen, støt og gaffel er absolutt verdt å vurdere om du ønsker å konkurrere seriøst og er etter den ytelsen. Det er andre områder der vi kanskje tror ellers selv. Hvis vi var racing, ville vi ønske å stikke en bakerailer dette kostbart på våre sykler? Sannsynligvis ikke. Selv om X01 DH fungerer bra, krasjer i nedoverbakke er bare en del av spillet og den sporadiske bøyde sperren er nesten uunngåelig.

Legg Igjen Din Kommentar