Wilier-Triestina Cento10NDR første tur anmeldelse

Wilier-Triestina har en historie som går tilbake i mer enn hundre år, men dette stopper ikke det norske italienske merkevaren som flytter med tiden, og det er i ferd med å lansere en ny oppgave på sin Cento10Air road bike - Cento10NDR.

Det er ikke en annen tre bokstav akronym, men faktisk kort for utholdenhet, og er en annen av den nye rase av sykkel som kommer med en form for bakfjæring sammen med aero rør med NACA og Kamm hale profiler.

Den superjevne bunnbraketten skal inneholde en trykkfeste bunnbrakett

Men Wiliers produktleder Claudio Salomoni var veldig opptatt av å understreke at NDR er ikke en grus sykkel med begrenset rydding, men en "high-end motorsykkel med store rydder ... perfekt for våren klassikere eller brostein."

I NDR-saken er det nok plass til 32m dekk med skivebremser og 28mm med tykkelse på felgbremser.

Salomoni beskrev det også som en løpemaskin med ekstra komfort, en sykkel som passer godt til behovene til eldre, litt mindre fleksible ryttere, som blir en viktigere sektor av markedet etter hvert som vår befolkning er i alderen - dermed det litt høyere hoderøret og mindre aggressive rekkevidde og stakkfigurer sammenlignet med Cento10Air.

En uferdig NDR-ramme uten Actiflex og link

Rammevekt er et påstand om 1,080g.

Suspensjonen kommer med en syntetisk gummi-teknopolymer som Wilier kaller Actiflex: "Et nytt system som isolerer rytteren fra bakken". Dette er forskjellig fra Treks IsoSpeed ​​på en bestemt måte, som Wilier var i smerte å påpeke: i Treks system setter seterøret seg med sadlen som går opp og ned; med Actiflex er avstanden mellom sadel og bunnbrakett konstant - den bakre trekant beveger seg i stedet, med demping som er designet for å tilby "noen få millimeter bakhjulsreise".

Actiflex 'techno-polymer' er tilgjengelig i tre forskjellige hardheter

Actiflex er utviklet for å arbeide i temperaturer fra -40 til 150 ° C, som bør dekke de fleste av våre ridearrangementer!

Wilier vil levere hver NDR-sykkel med Actiflex elastomerer i tre forskjellige hardheter, slik at du kan justere sykkelen til dine egne spesifikke ridebehov. Elastomeren sitter i en legeringskobling som forbinder rammen med stolen, som muliggjør vertikal bevegelse mens du opprettholder maksimal lateral stivhet. Selvfølgelig. Og du kan bytte Actiflex selv med en Torq-nøkkel.

Du kan bytte mellom Actiflexene ved hjelp av en Torq-nøkkel

Det er et system som ser mer solid ut enn suspensjonen på Pinarello FS-8, og Salomoni sier at Wilier har jobbet på Actiflex-systemet siden 2014.

NDR arverer Cento10Airs integrerte kabelplate i nedrøret, noe som gjør at NDR kan kjøre mekaniske eller elektroniske gruppesett, men Wilier-faktorer i enda mer allsidighet med NDR.

Sykkelen jeg red kom med hydrauliske skivebremser og 12mm bakakseler foran og bak, men flyttbare uttak gjør at du kan tilpasse den til hurtigutløseraksler hvis du foretrekker - baksiden med 130mm aksel og kantbremser eller en 142mm gjennom aksel med plater.

Kablingen og slangene er også ryddige, med frontslangen dirigert gjennom Wiliers dedikerte stemma-stamme og hoderør.

Stor bremsekontroll fra Shimano Ultegra hydrauliske plater

Jeg tok min Shimano Ultegra- og skivebremse-utstyrt NDR for en to-timers tur gjennom Padovas stille vingårdskledde veier, og tar i mange forskjellige veioverflater og topografi.

Mens de "få millimeter" av reise ikke høres så mye, gjorde det en ekte forskjell på de korte strekningene av brostein og enda mer på kilometerene av usikrede hvite grusveier gjennom felt og ved siden av vannveier. Jeg er ganske sikker på at jeg var raskere på dette enn jeg ville vært på en lignende sykkel uten suspensjonen.

Det var ingen tydelig bak-end-flex, selv om du ikke var ute av sadel

Turen syntes også å bekrefte en av Wiliers andre påstander om effekten av Actiflex - at den reduserer energien som overføres til baksiden din fra noen støt med 70 prosent.

Brokkede veibaner som normalt ville etterlate deg forbannelse og forbannelse var merkbart dempet og glatt, noe som virkelig bør legge til NDRs utholdenhets legitimasjon.

Den andre siden av Wiliers krav syntes også å være rettferdig. Ok, jeg kjørte på skiver i stedet for tykkelsesbremser, men jeg kunne ikke fremkalle noen tydelig bøyning i bakenden, noe som ville tyde på at ja, dette kombinerer den velluktede kombinasjonen av å være lateralt stiv - dvs. effektiv - og vertikalt kompatibel , eller det vi kaller "komfortabel" i ikke-markedsføringsspråket.

Cento10NDR var overordentlig behagelig over de løse grusdelene

Det klatret trygt om det snurret i sadeln eller vrir den opp, og du kan også kaste det nedoverbakke, hvor kvalitetsbremsing hjalp NDRs generelle sikkerhetsfeste.

Sykkelen er tilgjengelig i fire farger

Cento10NDR vil være tilgjengelig i fire fargevalg, og tidlig neste år vil du også ha muligheten til Wiliers 'Infinitamente' - en fargekonfigurasjonskonfigurator som lar deg frigjøre din indre kunstner.

Det er fire fælgbremsede og fire skivebremsede NDRer i line-up, toppet av 9,300 £ med Dura-Ace Di2, hydrauliske plater og DT Swiss ERC 1400 Spline-hjul.

Det billigste kommer med Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline hjul og skiver. Rimbremsede modeller koster fra kr 4 800 med Ultegra til kr 7 800 med SRAM eTap. Alle priser er foreløpige.

Legg Igjen Din Kommentar