Merida Reacto 5000 anmeldelse, £ 2,000.00

Det er ingenting å stoppe hver eneste watt av din energi som når bakhjulet på Meridas nye Reacto. Bare se på de kjedesteinene, de er enorme.

  • Årets sykkel 2018
  • Beste sykkel: Kjøpers guide til hvilken sykkeltype du bør kjøpe i 2018
  • Merida Reacto 5000 er en av våre sykkelcyklar for 2018. For å lese anmeldelser av de andre konkurrentene og kategoriene som testes på tvers av vei, fjell og kvinners sykler, besøk vår sykkel av årets nav.

På mer enn 50 mm dypt bak bunnhodeskallet, veldig vakkert og asymmetrisk, ser de så muskuløs ut som en løvehakk, og med tilsvarende kraftig hensikt.

Meridas originale Reacto dukket opp i 2011, med Reacto II som kommer i 2014. 2018 Reacto III hevdes å forbedre den utgående sykkelen sin komfort, vekt og aerodynamikk, og hvis det ikke ble jeg overrasket.

Alle rørene er slankere og setehusene møter setetrøret lavere ned, og deres forbedrede aerodynamikk sparer opp til 5 prosent av energien din ved 45 km / t.

Rammesettets vekt er redusert med rundt 17 prosent takket være slankere rør og ny karbonfiberoppsetting, men stivhet er uendret.

Hvert rør unntatt topprør og kjedestenger har en NACA Fastback-profil, eller avkortet vingeform, og det smalere hodetøret betyr at hodesettets nedre lager reduserer fra 1,5 til 1,25 in.

For å holde tingene enkle for service, legger alle kablene en stor port i toppen av nedrøret, bak hodetøret, og bremsene er rettmonterte direktemonterte gjenstander.

Meridas soliditet og god håndtering bidrar til at den har god hjørnehastighet og gjør det mulig å endre instinktive linjer

Merida Reacto 5000 geometri

CF2-geometrien til Reacto 5000 er mindre aggressiv enn toppmodellene, med en kortere rekkevidde og et 177mm hoderør som er 20mm høyere enn tilsvarende CF4-modell. Men jeg fant min M / L (54cm) maskin en god passform, og ligner på de vanlige 56cm-syklene.

Med ingen avstandsstykker var rekkevidden ideell for å vedta en god posisjon, lavt på dråpene eller på hette med flate armer, jeg følte meg ikke trangt.

Kontaktpunkter er viktige, og Meridas Race Saddle er overraskende komfortabel, med riktig nivå av polstring for støtte uten å føle squashy. Merida Aero legeringsbjelken har mildt flatete topper, noe som gir mer mening som en behagelig håndstøtte enn å være spesielt aero.

Dråpene er ergonomiske, og sammen med stammen gjør du en stiv cockpit. Det jeg virkelig merket var Shimano's nye Ultegra-løfter, som bare føles mer raffinert enn 105, med komfortable hetter og lynrask girskift.

De er parret med Ultegra mechs, men Merida avviker med en FSA Gossamer Pro-kjedesett og 105 direktemonterte bremser, pluss 105 kassetter.

Fra sadlen er de fleste av disse vanskeligere å legge merke til, bortsett fra bremsene, som bare mangler øyeblikkelig bite jeg forventet, og spesielt baksiden har en ganske trefølelse.

Nedenfor kjedebremsene har alltid kommet med kompromisser, hvorav det ene er det ekstra smuss de samler, og den ekstra faffen som er involvert i å jobbe med dem.

Den 105 direktemonterte bremsen ble sentrert og jeg oppdaget ikke noe gnidning fra hjulet, men inline-hurtigutløsningen er stor og plassert fremtredende foran hoderøret, som potensielt påvirker den nøye utformede aerodynamikken.

Merida Reacto 5000 turopplevelse

Med flott sidestivhet og strømforsyning, er Reacto 5000 opptatt av å komme opp på veien. Meridas legeringsrunde Expert CW grunne aerohjulsett, med 28 sammenhengende J-bend eker hver, prøver hardt og gjør en rimelig jobb med å konvertere dine innganger for å øke hastigheten, men det er ikke den mest reaktive.

Bærehastighet i oppoverbakkebraketter gir deg mulighet til å drive over toppen med lite hastighetstap, men å starte bratte klatrer fra langsom hastighet viser deres begrensede akselerasjon.

Likevel, Reacto 5000 er en god klatrer, med stor ro og balanse å gå med effektiviteten, og noen sportslige hjul vil låse opp enda mer potensial.

Den 52/36 og 11-28 giringen er ideell rask veiing, og passer godt til Reactos evne. Continental's 25mm Grand Sport Race dekk måler 26,5mm for et lite ekstra volum, og håndterer forutsigbart med anstendig grep, noe som gjør det til en trygg opplevelse.

Meridas soliditet og god håndtering bidrar til at den har god hjørnehastighet og gjør det mulig å endre instinktive linjer, føle seg raffinert og behagelig, uansett hvilken veioverflate.

Selv om Merida sier Reacto er begrenset til 25mm dekk, ser det ut til å være plass til 28mm gummi, for ytterligere å forbedre rammens fremragende vibrasjonsabsorpsjon.

Den chunky-looking aero seatpost er Meridas S-Flex design, med et stort silikon gummifylt vindu i bakkanten som etterlater grov ekvivalent av en 27,2mm stolpe foran, som kan bøye mer med fjærende gummiseksjon for å dempe støt .

Jo lenger jeg reiste på Reacto 5000, jo mer imponerte ble jeg. Den plysj kjørekvaliteten er i strid med rammens kantede, overdimensjonerte utseende, og dens allsidige stabilitet og intuitiv håndtering forbedret virkelig opplevelsen.

Ja, hjulsettet og kjedesettet reduserer kostnadene, i mindre grad gjør bremsene, men rammesettet selv er veldig bra, og i stedet for bare å se det som en aero-sykkel, kan du bare betrakte det som en flott motorsykkel med aero-fordeler.

Vurder også ...

Interessert i hva annet er tilgjengelig på dette prispunktet? Ta en titt på følgende liste over prøvde, testet og vurdert sykler.

  • BannWheelers vil gjerne takke livscykelopplevelser, Sanremo Bike Resort, MET Helmets, Le Col, Mercedes Benz og Brittany Ferries for deres hjelp og støtte under vår Bike of the Year-test.

Legg Igjen Din Kommentar