Paul Budnitz Sykler - Første titt

Si at du leter etter en daglig sykkel. De fleste av oss ville bare handle og søke til vi fant noe tilfredsstillende. Men ikke Paul Budnitz, grunnleggeren av den verdensberømte "kunstleken" kreative motoren Kidrobot. Uinspirert av alt han så, Budnitz bygget i stedet sin egen tilpassede maskin og startet deretter et helt selskap rundt seg for å selge sin visjon om den perfekte sykkelen til andre.

"Jeg kunne ikke finne det jeg ønsket, noe som er hvordan dette vanligvis starter med meg," sa han BannWheelers under et besøk på kontoret hans i Boulder, Colorado. "I dette tilfellet ville jeg ha en sykkel som var utrolig morsom å ri, utrolig elegant og ville vare veldig lang tid. Det var min ting, og det var enten virkelig high end road sykler eller bycyklar som vanligvis ble laget med lavere- ende komponenter, men var ikke så vakker. "

Paul Budnitz Sykkelens nåværende katalog inneholder to urbane smaker: No.1 med to 700c hjul og 35mm brede glatte dekk, og No.2, en 69er (26in bakhjul 29in foran) med ultrafet 2.35in street gummi. De deler et felles tema, med komfortable og kurvformede cantilever-rammeoppsett, to-diameter topprør, klassiske linjer, innvendig kabelrute, glidende bakre utfall og en minimalistisk estetikk som forsettlig mangler logoer og prangende farger.

Mens det er hyggelig å se på og behagelig å ri, nei. 1 modell vist her er også lys på bare 9,32 kg (10,55 lb) alt i: mens det er hyggelig å se på og behagelig å ri, nei. 1 modell vist her er også lys på bare 9,32 kg (10,55 lb) alt i

Mens det er behagelig å se på og behagelig å ri, er nr. 1-modellen vist her også lys på bare 9,32 kg (20,55 lb) alt i

Det som også deles mellom begge sykler er mye titan, som brukes til ikke bare rammen og gaffelen, men også seteposten, stammen og styret - nesten alle er tilpasset bygget til Budnitz av Lynskey Performance i Tennessee. Budnitz sier at han foretrekker det mystiske metallet ikke bare for sin lette vekt og holdbarhet, men også dens unike kjennetegn og fornybar estetikk. "Hvis det noen gang riper, kan du bare puste ut det, så det vil fortsatt se nytt ut, og det er også en miljøkomponent," sa han.

Componentry følger det samme enkle, men slitesterke motivet med Avid BB7 mekaniske skivebremser, Devinci maskinbearbeidede aluminiumkraner som roterer på en Token firkantet bunnbrakett, Schwalbe slickdekk, Paul Components bremsehåndtak, standard vedlikeholdsfrie Gates beltestasjoner, Nokon segmentert aluminiumhus og tilpassede hjul bygget med White Industries hubber og Velocity Blunt-felger.

Budnitz sier at den cantilevered, twin top tube layout gir en jevnere tur - for ikke å nevne et mer elegant utseende - enn konvensjonelle doble diamant konfigurasjoner: budnitz sier det cantilevered, twin top tube layout gir en jevnere tur - for ikke å nevne et mer elegant utseende - enn konvensjonelle doble diamantkonfigurasjoner

Budnitz sier cantilevered, twin top tube layout gir en jevnere tur - for ikke å nevne et mer elegant utseende - enn konvensjonelle dobbel-diamant konfigurasjoner

Resultatet er en rask rullende og komfortabel, men veldig lett - og ja, elegant utseende - maskin som fremdeles er godt egnet for de daglige bruksområder, komplett med en relativt oppreist posisjon som er ideell for navigering av trafikk.

Opprørende pris eller god langsiktig verdi?

Budnitz sykler kan være mekanisk enkle, men de er ikke billige på US $ 5,600 - og det inkluderer ikke dyre alternativer som en Shimano Alfine 11-trinns internt bakhjul (+ $ 750), en SRAM XX 1x10 kjededrevet girkasse (+ $ 900 ) eller en Titan Tubus bakre rack (+ $ 255-300).

Han unnskylder seg ikke for sykkelenes tilsynelatende høye pris, men peker i stedet på ideen om at det er en sykkel som ikke bare er vakrere å se på enn de fleste bycykler, men også en som kan vare brukeren i utallige år med vanlig bruk, hva med titanrammer og utvalg av høykvalitets, hovedsakelig amerikanske og europeiske komponenter.

Intern ruting holder de ytre overflatene rene og ryddige. Det vil etter hvert bli et mer ferdig metalldeksel for den ubrukte nedrørsporten på singlespeed-modeller: intern ruting holder de ytre overflatene rene og ryddige. Det vil etter hvert bli et mer ferdig metalldeksel for den ubrukte nedrørsporten på singlespeed-modeller

Intern ruting holder de ytre overflatene rene og ryddige. Det vil etter hvert bli et mer ferdig metalldeksel for den ubrukte down tube porten på singlespeed-modeller

"Jeg sier i utgangspunktet:" Du skal bruke $ 5 600 på en sykkel og potensielt at rammen skal vare deg for alltid, "sa han. "Eller du kan bruke mindre enn det på noe som kommer til å bli kreaky etter en stund, og det kommer til å bli trekk eller det kommer til å chip - hele erstatnings mentaliteten."

"Det morsomme er, folk får det til biler," fortsatte han. "Folk uten massevis av penger vil bruke massevis av penger på en virkelig vakker, high-end bil. Hvis du har en veldig vakker sykkel og du kan identifisere med det og bare elske det, vil du ri det hele tid." Budnitz har også en interessant tyveriutskiftningspolitikk: en 20 prosent rabatt som - forutsatt en rimelig villaeiers eller leietakers forsikringspolise - burde gjøre erstatningen nær gratis.

Man ville tro at Budnitz for slike penger ville tilby omtrent alt annet enn solen, men det er ikke tilfelle. Han tilbyr ingen unnskyldninger for den overraskende korte alternativlisten. Bortsett fra drivstoffoppgraderinger og tilleggsoppgraderinger nevnt ovenfor, kan kjøpere velge fra noen få Fi'zi: k og Brooks-sadler, et Pitlockhjul og komponentlåsesystem, noen fender, en eller to flaskeburar (i titan, selvfølgelig) , og en messingklokke - og det er det, med få unntak.

Sveisede beslag til stativer og fenders er inkludert i den pent konstruerte seteklyngen: sveisede beslag til stativer og fenders er inkludert i den pent konstruerte seteklyngen

Sveisede beslag for stativer og fenders er inkludert på den pent konstruerte seteklyngen

"Vi tilbyr svært få ting med vilje," sa han. "Denne sykkelen er ringt for hva det er. Ting ble valgt av en bestemt grunn. Fra en markedsføringsside av ting er det min tro på at ting har blitt veldig komplisert. Det er ikke rot, det gir ikke angst, alt fungerer veldig bra sammen. Vi bare holder det enkelt. Mange modelleres etter hvordan Apple selger datamaskiner - bare velg noen alternativer, og du er ferdig, og du trenger ikke å være teknisk orientert for å kjøpe en Apple. vet hva som går inne i bilen din? "

Forbruker-direkte - og hvor du skal reise herfra

Etter å ha vært misfornøyd med sin egen erfaring på jakt etter den sykkelen han ønsket, bestemte han seg for å tilby sine sykler forbruker direkte via selskapets nettside, en kanal han sier gir ham en mer direkte kommunikasjonslinje med sine kunder, strømlinjeformer sin virksomhet og - ja - tillater ham å holde prisene lavere enn de ellers ville være.

"[Når du går inn i en sykkelbutikk] har du disse sportsorienterte [bak disken] og du går inn og de forteller deg alt du trenger på sykkelen din, og som ikke har noe å gjøre med det du gjør med sykkelen, "sa han. "Og så er det byens sykler, som vanligvis er i det mørke hjørnet i siden."

Titangaflene er ferdig med elegante hetteutløp: titangaflene er ferdig med elegante hetteutløp

Titan gafler er ferdig med elegante hooded dropouts

Budnitz ønsker ikke å presse maskinvareaspektet på sine sykler, men heller opplevelsen av hva hans sykler kan tilby. For tiden inneholder Paul Budnitz Sykler-katalogen bare to modeller, men en tredjedel - og muligens en fjerde - er på vei. Budnitz ville ikke sitere med eksakte figurer, men salg er tilsynelatende beskjeden, men rask, og mens hele operasjonen ligger i et lite, leid sentrumsområde som til slutt slettes for riving, har designikonet ingen hensikt å skape en annen Kidrobot.

"Jeg vil bli et lite, direkte salgsselskap," sa han. "Jeg tror vi er på sporet her for å støtte tre eller fire personer som kjører selskapet - jeg tror det er alt vi virkelig trenger. Vi selger over hele verden. Jeg tror i september solgte jeg en sykkel nesten hver dag eller hverandre dag - det var fantastisk.

"Da jeg var på Kidrobot, hadde jeg rundt 100 ansatte, og jeg savner å være fysisk involvert med det jeg gjør - det er så mye morsommere. I denne kulturen glorierer vi mennesker som bygger noe stort, og det blir stort, og det blir dette kjempegodt. Faktum er at jeg så på at vi kunne gå på den måten, men realiteten er at det er 10 ganger mer moro for meg [å være liten]. "

Denne kidrobot'dunny'en er en del av den permanente samlingen på museet for moderne kunst i new york city: denne kidrobot'dunny'en er en del av den permanente samlingen på museet for moderne kunst i New York City

Denne Kidrobot 'Dunny' er en del av den permanente samlingen på Museum of Modern Art i New York City

Legg Igjen Din Kommentar