Spesialisert Roubaix Elite første tur anmeldelse, £ 2.100,00

Spesialistens radikale avvik fra normen med Roubaix-konseptet har sammen med Treks lignende dual-compliance Domane virkelig rystet opp som gjør en utholdenhetssykkel.

  • Vekt: 8,75 kg (58 cm)
  • Ramme: FAKTA 10r karbon
  • Gaffel: FAKTA 11r karbon
  • Gears: Shimano 105 50/34, 11-32
  • bremser: TRP Spyre C med 160mm / 140 rotorer
  • hjul: Aksel Elite
  • Stilk: Spesialisert 3D smidd legering
  • Bar: Spesialisert Hover Comp legering
  • Post: Spesialisert CG-R karbon
  • Sal: BG Phenom Comp GT
  • Dekk: 26mm spesialisert Turbo Pro Gripton Blackbelt

Fremtidens støtdempende design, som plasserer en avstivbar fjæringsenhet over hoderøret, gir ca. 20 mm kontrollert overholdelse. Den banebrytende utformingen av Roubaix-rammen, med super-lav-slung sete, overdimensjonert sete-rør og en smalere enn vanlig setepost med elastomert infusert CG-R-hode, gjør bakenden av den nye plattformen en av den mest kompatible jeg har testet.

For å få det beste ut av det jeg har tatt for å heve sadelhøyden med en halv centimeter for å ta hensyn til mengden etterlevelse (eller sag) får du det minuttet du kommer ombord.

Du ville være feil for å tenke dette alt høres litt, vel, rolig. Det nye chassiset - som deler samme ramme som Roubaix Expert og samme gaffel som S-Works-toppunktet, gir deg en jevn tur over normale veier og tillit til å holde tritt når overflaten blir tøff. Ja, du kan bare bruke Roubaix som en avslappet cruiser og nyte glatte, lange dager i salen, men å sykle hardt bringer virkelig det beste ut i det.

Specialistens Roubaix ser ut som om det kunne være sykkelen til 2017

Når du faller ned, kan du bare konsentrere deg om å treffe toppunktet i et høyhastighets hjørne og ikke bekymre deg for tøffe overflater, små potholes eller andre veislagssår som skyver deg av linjen eller gjør at du når bremsene.

Ridestilling er i distanse-sykkelleiren. Men selv om 1,011mm akselbasen også er i utholdenhetsområde, er de brattere rammevinklene - parallell 73,5-grader - mye mer rasende.

Den grunne randen er bredere enn de fleste og passer godt til de merkelig størrelse 26mm dekkene

På forsiden tar det rundt 20 minutters nøkkelarbeid å skifte mellom fjærer, og det er vel verdt å ta deg tid til å utforske alternativene.

11-32 kassett og 50/34 kjeder er den ideelle følgesvenn hvis du liker å klatre, men er ikke nødvendigvis den mest talentfulle på den. Vi kan alltid stole på Shimano 105 for å håndtere skiftende oppgaver uten oppstyr eller drama. Roubaix 105 er tilpasset TRPs kabeldrevne Spyre-C skivebremser, som er enkle å sette opp og vedlikeholde, og tilbyr anstendig kraftig bremsing uansett vær, selv om de er overklassifisert av hydraulikk i generell følelse og modulering.

Rammen ser ut til å ha tre flaskebaser på ned- og setetrøret. Mens du kan plassere flaskeburar i høy eller lav stilling, er den virkelige grunnen de er der for den dedikerte Fuelcell Aero Storage-vesken. Dette sitter over bunnbraketten, noe som gir lettere tilgang til geler og barer mens du kjører enn en tradisjonell setepakke, og sparer deg for å fylle dine jerseylommer.

Spesialist er Roubaix Elite

Elite ruller på grunnleggende Axis skivehjul med 12 mm gjennomgående aksler. Den grunne randen er bredere enn de fleste og passer godt til de merkelig størrelse 26mm dekkene. Den teksturerte overflaten av Turbo Pro-dekkene gir et godt tak i hele vær og et smidig foringsrør forbedrer Roubaix komfort.

Vi var enormt imponert over high-spec Roubaix - utstyrt med Roval CLX32-hjul - men også av denne mer beskjedne modellen. Chassiset er stjernen, og selv med lavere hjul og bremser er det fortsatt en av de mest kjørte syklene over fattigere veier når det gjelder komfort og kontroll.

Å dele et chassis med en modell til to ganger prisen betyr at eliten vil vokse med deg og ta mange oppgraderinger i årene som kommer.

En smart, sammensatt, kontrollert og komfortabel utholdenhetsmaskin.

Legg Igjen Din Kommentar