Kona Operator DL ​​første tur anmeldelse, £ 3,799.00

Kona operatør DH-plattform har eksistert siden 2011, men i år har det blitt gitt en seriøs overhaling, inkludert et trekk til nå de-rigeur 27,5 "hjul. Jeg kastet det ned noen alvorlig bratte stier på Retallack Lodge i villmarken i British Columbia, Canada for å se om denne nye operatøren er ekstra jevn eller en savnet forbindelse.

Kona Operator DL ​​høydepunkter

  • Nå har 27,5 "hjul og aluminium bare ramme
  • Slacker hodevinkel med nedre bunnbrakett og økt rekkevidde
  • Tilbyr 200 mm reise i hver ende
  • Mer progressiv bakfjæring

Alt aluminiumsrammen er sikkert bygget for å ta knockene, med 200mm reiser i hver ende

Kona Operator DL-oversikt

  • Ramme: Kona DH 6061 aluminium stump 200 mm reise
  • Gaffel: RockShox Boxxer RC Coil, 200mm
  • Sjokk: RockShox Kage RC Coil
  • Shifters: SRAM GX
  • Bakre sperrer: SRAM GX
  • Chainset: Shimano Zee
  • kassett: SRAM PG1030 11-28 t 10spd
  • felger: Mavic EX729
  • huber: Formel 110x20mm, 157x12mm
  • Dekk: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • bremser: SRAM Guide R 200mm / 200mm
  • Stilk: Kona Direct Mount
  • Sal: MTB Volt Sport
  • barer: Kona DH

Flyttingen til mellomstore hjul har, i forhold til mange andre merker, vært ganske lang tid på Kona's dedikerte nedoverbakke. Til tross for å sette opp noen seriøst raske løpere på World Cup-nivået, ta en bue Antipodean flat-pedal rager Conor Fearon - det er fortsatt et ganske lite selskap, så det er rettferdig å si å utvikle sin motorsykkelbane, og det kan vel ha vært prioritert over de mer nisjeansvarene utforbakke. Men nå er det her, det er trygt å si at det er tatt en del funksjoner fra den gamle sykkelen og lagt til litt mer, nemlig mer rekkevidde og en mer progressiv bakre ende for å feste ut 200mm bakhjulsreise.

Kjedestøttene er nå 3 mm lengre for å kompensere for de større hoops, men de er fortsatt ganske dårlige i forhold til mange på bare 423 mm. Sykkelen er nå også en gradslakk, med hodevinkel på 63 grader, mens bunnbraketten er lavere med en 10 mm dråpe fra akslene. Lagre for de korte kjedene, disse tallene setter det nå midt i konkurransen.

Et område der denne nye modellen er forskjellig, er at det ikke er noen karbonfiberalternativ, med alle tre modeller på salg ved hjelp av en helt ny aluminiumsramme som er tilgjengelig i tre størrelser, alt fra medium til ekstra stor. Ved 5'8 "høyt, testet jeg midten av serien Operator DL ​​i et størrelsesmedium.

Det er nå ikke karbon alternativ, men rekkevidden har økt og suspensjonen ble mer progressiv

I likhet med stort sett hver kjøpes kjøpt sykkel der ute, slår operatøren seg på å konkurrere når det gjelder utstyrspesifikasjon i forhold til direkte salgspartnere som YT eller Canyon. Når det er sagt, £ 3,799 / US $ 3,999 du trenger å legge ut, får du noe arbeidsmessig og funksjonelt sett.

Foran tilbyr en RockShox Boxxer RC gaffel 200mm spolefrekvens, og på baksiden er det et likevel spolet Kage RC-støt, både med ekstern tilbakeslag og kompresjonsjustering. SRAM gir også stopp- og go-settet med Guide R stopper foran og bak, begge med 200 mm rotorer. En SRAM GX shifter flytter en matchende derailleur over en 10spd 11-28T blokk, med det bemerkelsesverdige unntaket av en Shimano Zee cranksett satt i pressefeste bunnbraketten, og en MRP G3 stålkjede enhet bidrar til å holde alt under kontroll også.

Det egne merkevaren Kona DH styrer er mindre imponerende, men føler seg fryktelig tilbaketrukket og smal. Gratulerer med å bli skutt av dem så snart som mulig, med mindre du er en stor fan av weirdy touring barer.

En SRAM GX 10spd oppsett gir overføringen

Mavic EX729 felger er velprøvde, slitesterke elementer som er parret til Formula hubs. Det er godt å se noe helt kompetent gummi i form av noen Maxxis Minion DHF 2,5 "dekk, som begge bruker en forsterket foringsrør pluss klosset tredobbelt sammensatt slitebane. Baknavet har en 12x157mm avstand, og den ganske pent nøkkede akselen betyr at du ikke trenger å slite med et par Allen-nøkler for å få det ugjort. Den knytter seg til en hel del andre pene rammegenskaper, som for eksempel alvorlige klumpete og brede oversize-lagre for hovedspinnene og et øvre støtdemper som også svinger på lagrene i stedet for en bushing.

Kona har ingen hemmelighet om å ønske å utforme slitesterke sykler som kan forholde seg til en pasta dag inn og dag ut, en arv som er lett synlig i antall gamle Stabs og Stinkys blir fortsatt gitt mindre enn kjærlig behandling i sykkelparker over hele verden. Det betyr at når det gjelder vekt, er operatøren mindre en ballroomdanser og litt mer av en mosh pit headbanger, tipping skalaene på en ganske merkbar 18,42kg / 40,6lbs. Likevel mangler vekter, spesifikasjoner og tall ofte ikke å gjenspeile den faktiske rideopplevelsen, så jeg tvang meg til å kjøre etter å ha kjørt på Retallacks primære stier for å finne ut.

Kona Operatør DL kjørtrykk

Egnet sortert og pekte nedover, selv innen de første hjørnene begynte sykkelen å inspirere tillit. Maxxis-gummihakene er pent oppe og bakenden er bemerkelsesverdig smidig og gir en pent plantet følelse. Mens tyngden var definitivt merkbar på flatere strekningsprosjekter, betydde disse kjedelige kjedestagene at det var lett å hoppe og pope bakenden, slik at du kan endre retning eller justere ryggen til slutt.

Jeg kunne ikke hjelpe med å ønske jeg hadde prøvd en stor ramme for å se om den ekstra 25mm rekkevidden gjorde en dramatisk forskjell for høyhastighets tillit og stabilitet (jeg mistenker det ville), men sykkelen er absolutt ikke en nervøs veggblomstring på noen måte , noe som gir meg masse tillit når jeg slipper inn i noen spesielle gnarly og løse deler, slik at troen på at fange berms på utgangen vil se meg riktig.

En svak lenke som ble tydelig da hastigheten økte, og jeg ble helikoptert (ja, virkelig) høyere opp i fjellet på et seriøst vill terreng, var at Boxxer RC gaffel begynte å føle seg alvorlig ute. Ved manglende ladere-spjeld av dyrere brødre, hadde gjentatte hardt treff definitivt det til å føle seg hardt og ubemannet, mens mindre sporetchatter kunne få hjulet til å pinge off line ganske enkelt.

Selvfølgelig, å måtte lage komponentkompromisser vil alltid være et problem med å bygge en sykkel til et budsjett, men den smidige og pent progressive bakenden av sykkelen kastet dette i skarp kontrast, til tross for at du brukte et tilsvarende mid-spec Kage RC-sjokk. Når det er sagt, var det fortsatt kompetent nok til å la meg lykkelig smashing inn i grove, rotte og steinete seksjoner med høy grad av selvtillit. Guide R-stopperne gjorde en veldig respektabel jobb med å tørke av hastigheten også, selv om 65kg matlagingsbremser ikke er en vanlig fortid.

Suspensjonen er pent progressiv, og gir god støtte og trekkraft

Kona Operatør DL tidlig dom

Samlet sett er den nye operatøren en bunke med moro, med den nye bakre suspensjonskurven spesielt verdifull. Vend det opp til fart, og det er enormt kompetent og selvtillit inspirerende, med en retningsendring som ligner en så lang reisemaskin.

I denne DL-spesifikasjonen er det noen komponentkompromisser, spesielt det betyr at frontenden kan føles litt overveldet takket være en relativt grunnleggende spjeld. På flakkere stier er sykkelsløften definitivt merkbar også. Hvis du har dypere lommer, opprettholder Operator Supreme mange av disse problemene med en mye høyere end byggesett, noe som resulterer i lavere vekt, noe som gjør det til en mye bedre innsats for racere.

Men hvis du er ute etter en sykkel som håndterer endeløse sykkelparker eller gravitationsturer i de store fjellene, samtidig som du gir tillit til å sende den over de store dobler og ikke bekymre deg for å komme seg litt kort, så er Operatør DL sikkert vil ikke la deg ned.

Legg Igjen Din Kommentar