Whyte G-160 S anmeldelse, £ 2,599.00

Whytes britiske baserte designteam er ikke redd for å skyve grenser når det gjelder geometri og sikkert vet hva som fungerer og hva som ikke når det gjelder komponenter. Men hvor godt går G-160 S opp på stien?

Selv før du får målebåndet ditt, er det ganske tydelig at G-160 er lang. Rekkevidden på vår middels testcykel er 479 mm, noe som gjør den til en av de lengste der ute. Faktisk, selv i denne størrelsen, er det fortsatt lengre enn mange andre sykleres store og ekstra store tilbud, noe som egentlig er ganske noe.

I motsetning er de andre målingene litt mindre radikale og nærmere andre sykler i denne kategorien. En 65,5-graders hodevinkel er sikkert fortsatt slakk nok til å angripe de bratte tingene skjønt, og for ytterligere å styrke stabiliteten og hjørnekreften, er den lave 332mm bunnkonsollen et veldig godt tillegg.

Noen fettling er nødvendig for å få Whyte til å arbeide på sitt beste, for eksempel å legge til avstandsstykker til sjokket

Whyte var en av de første selskapene som tilbød sykler dedikert til 1x gearing sett ups, så hvis du leter etter en hard slående sti sykkel som vil akseptere flere chainrings, må du fortsette å se som G-160 har ingen Bestemmelse for å slå en fremre mech på plass.

Bakenden bruker et Horst Link-suspensjonssystem med forstørret akselavstand på 148 mm, og i tilfelle av G-160 S, et RockShox Monarch R DebonAir-sjokk for å holde ting under kontroll.

Smarte funksjoner inkluderer den slanke seteklemmen, rattlefri intern ruting og plass til å passe til en flaskebur.

Testing Bike of the Year utfordrer Whyte G-160 S

Mens Whyte kanskje ikke har samme slags budsjett å blåse på deler som sine direkte kjøpskonkurrenter, har det brukt pengene sine klokt og satt sammen en meget sammenhengende spesifikasjon.

Dens eget merke 780mm bar og 40mm stammen er fine eksempler på dette. Selv om ikke alle våre testteam ble solgt helt på følelsen av 35mm bar clamp diameter, hadde vi ingen grumbles om det på Whyte. Baren har god innflytelse og kan lett hakkes ned hvis den føles for stor, mens 40mm-stammen holder styringen livlig og reaktiv.

Siden dette er den billigste sykkelen i de tre sykkelene G-160-serien, tilbyr Whyte denne spesielle bygningen med RockShox Yari-gaffelen, i stedet for de fulle klokkene og plystre Lyrik, som selv om en solid utøver fortsatt ikke er helt en kamp for sin pricier motpart.

Bred WTB i29-felger innpakket i WTB-gummi, gjør det fint og legger til noe godt støttet og forutsigbart grep når det teller.

Yari-gaffelen gir ikke helt samme støtte som den dyrere Lyrik

Fra det øyeblikket du faller inn i den første stien, er det åpenbart at G-160 S er en seriøs bit kit. Posisjonen som den forrevne, velproportionerte geometrien setter deg i, oppfordrer deg til å bare fortsette å gå raskere. Det er stabilitet når det teller, men ingen mangel på smidighet når du trenger å slynge den gjennom svingene. Ja, lengre rekkefølge trenger litt tid til å tilpasse seg, men når du er en løp eller to i form generelt, inkludert den stumpy chainstay, føles det bare veldig bra.

Selv om Whyte har brukt alternativet lighter casing, hjelper den brede felgen å støtte dekkene godt

Ved 14.56kg er det ingen rakettskip på klatringene, men det er mer enn nok strekk i det effektive topprøret (som måler en lengde på 637mm) for å holde deg vektende foran når du spinner opp tekniske klatrer.

I virkelig chattery, høyhastighets seksjoner, blir den mindre raffinerte Motion Control Damper som brukes i Yari-gaffelen, merkbar i forhold til back-to-back løp med den dyrere Lyrik, som får den høyt anerkjente laderen Damper.

Yari gir ikke helt samme støtte som Lyrik, og krever litt mer lufttrykk for å holde det forsynt, noe som gir litt mer buzz gjennom stolpene.

High fives to Whyte skjønt for å velge å spekulere de brede i29-felger og det massive 2.5in Convict-dekket, som bidrar til å negere dette problemet. Høyvolumsdekkene bidrar til å ta kanten av noen av snakkeren og redusere vibrasjonen gjennom hendene.

Whyte G-160 S virkelig kommer til liv på bratt, teknisk terreng eller flat-out raske stier

Selv om Whyte har brukt lettere casing-alternativet, bidrar den brede felgen til å støtte dekkene godt, og vi hadde ingen problemer med forhjulsspisset når du slår på G-160 i høy belastning, rask sving. Det bruker WTBs High Grip-sammensatt, men som fungerer godt over våte røtter og bergarter. Hvis du sitter fast på gjørmete løyper i det meste av året, vil vi vurdere å bytte ut det lavprofilerte dekket til noe med litt mer bite, da Riddler ikke er den beste i slop.

Den lave bunnbraketten hjelper med tillit gjennom svingene, men du må vente på å klare deg på pedalstrekk på spesielt klumpete klatrer for å unngå rockangrep. En gang perfeksjonert skjønt elsket vi bare hvor lavt G-160 følte.

Det var bare virkelig den bakre fjæring som forårsaket oss noen problemer. På lager form, det bare ikke føles så godt støttet som vi hadde håpet. Ta deg tid til å legge til noen volumbånd (vi sluttet fire i slutten) og ting føles litt bedre, men fortsatt ikke helt perfekte. OK, vi er kresen her og, for det meste, en gang fettled, G-160 sikkert ikke føler seg holdt tilbake, men bakenden ikke føles ganske så sammensatt som noen av sine kolleger når du virkelig får lastebiltransport til spesielt styggt terreng.

Alt i alt er G-160 S en fin sykkel, og gir deg tid til å jobbe med sjokk. Formens form øser stabilitet og selvtillit, og virkelig kommer til liv når du kjører bratt, teknisk terreng eller flat-out raske stier, og selv om spesifikasjonen kanskje ikke er den mest kjedelige verdien, er den fortsatt blodig god og gjør akkurat hva den skal gjøre.

Legg Igjen Din Kommentar