Hvordan refurbish og respray sykkelrammen

Alle vil ha en annen ide om hva det er verdt å bruke på en rammeoppussing. Et rasjonelt utgifter basert på sluttverdien må kompenseres for det umulige å kvantifisere følelsesmessig vedlegg som noen rammer rammer.

I den ene enden av spekteret kan du bare strikke alle delene av, tilbringe tid med en gryte med malingstriper og smørklut, deretter repeter med pensel i hvilken Hammerite-farge som skjer for å ta fancy.

Forutsatt at du gjør det generelle preparatet og avfettingsbrønnen, kan forsiktig legging ved hjelp av bokser med bilspraymaling resultere i en utmerket finish. Øv før du begynner, og bruk en maske.

Det er en kunst å sprøyte en sykkelramme godt uten å få dribbel og ujevne områder, og du vil virkelig ikke puste i den sprøytesprayen!

I den andre enden av spekteret kan du betale en spesialist som Argos Cycles til sandblås eller kjemisk stripe en ramme og bruke ditt valg av farge / s, et nytt sett med grafikk og etterbehandling lakk.

Mens du er på den, kan du få den til å passe til skivebremsebosser, kromplateplate av rammen, legge til ekstra vannflaske eller rackbosser eller til og med helt erstatte et skadet rør.

De fleste spesialister vil reparere stålrammer, mens en minoritet også takler aluminium, karbonfiber og titan. Kostnaden vil variere avhengig av hvem du bestemmer deg for å bruke.

Her oppusser vi den eneste Reynolds 853 singlespeed-spesifikke rammen som den kanadiske mesterbyggeren Chris DeKerf noensinne har bygget, så den har høyt ønske om å beholde verdi til tross for at han er igjen i garasjen i mange år med en stolpe korrodert inn i den.

Vi brukte den eneste Reynolds 853 single-speed-spesifikke rammen som kanadiske masterbuilder Chris DeKerf noensinne har bygget

En blowtorch ble brukt til å få seteposten ut, varme den til smeltepunkt og hell den ut i smeltede klumper. Vi fjernet også maling rundt hodetøret for å sikre at krasjer ikke hadde skadet skjøtene i topp- og nedrørene. Deretter ble det sendt til Bristols renoveringsspesialist, Argos Cycles.

Vi går deg gjennom hva Argos gjorde for å få vår gamle ramme så bra som ny ...

Dette er viktig for å gjøre en skikkelig malingsjobb på en ramme. Bortsett fra hodesettene og bærebrakettene på bærebraketten, vil det i alle tilfeller være lett å strippe ned, med Allen-nøkler, en kjedespjeld og kabelkuttere.

Hodesettkoppene kan tappes ut med en hammer og et langt stykke metall, men en hodesettbakefjerner vil gjøre en bedre jobb. Et verktøy for å fjerne de gjengede bunnkonsollene vil koste rundt £ 10> £ 15.

Det er viktig å sjekke rammen grundig for eventuelle skader

Et fast setepost i en gammel ramme er et vanlig problem. I dette tilfellet måtte vi varme rammen (med en blowtorch) til et punkt der aluminiumposten smeltet.

Når det gjelder en aluminiumsramme, er det åpenbart ikke mulig, men de fleste renoveringsspesialister vil ha sine egne hemmelige metoder for å fjerne beslaglagte deler, inkludert bunnbrakettkopper og brutte flaskeholderbøyler.

Det er verdt å tenke på å bytte ut noen sveiset på seteklemmer med en vanlig glideklemme

Ikke forplikte deg til en renovering før du har sjekket alle viktige deler for skade. Vær oppmerksom på sveisede eller sveisede sammenføyninger, spesielt bak hodetøret hvis du kan huske noen form for frontal påvirkning.

Pass på at alle rørene er rette og at rustflekkene ikke påvirker rammens struktur. De fleste renoveringsspesialister kan reparere en fest, eller til og med passe et nytt rør, men kostnaden kan ikke være verdt det.

Sjekk rundt hoderøret for eventuelle skader. En gusset kan legges til dette området hvis du er bekymret for styrke

Dette er også en god tid å vurdere kabelguider. Mange ryttere vil oppgradere en gammel ramme til skivebremser, eller plasser fulle ytre kabler i stedet for avbrutt kabler.

Alle disse detaljendringene er mulige, og lett oppnås av en spesialist som Argos Cycles mens malingen er strippet av sykkelen. Pass på at du får et tilbud da alle de små endringene raskt kan legge til mye ekstra penger.

Du kan tenke på å bytte ut eller legge til kabelstopp under renovering

Montering av ekstra flaskebaser er en ofte forespurt forandring under renovering. Dette er lett og ganske billig oppnådd, og kan gjøres selv om du ikke er klar for respirasjon.

Det er det samme for Crudguard-eyelets, og i de fleste tilfeller forblir gjengede rack eyelets på setet. Hvis du vil legge til gjengede faner ved utløp for mudder og rack, må du bare være sikker på at rørene ikke er usikre tynne på fikseringspunktene.

Legge til flaskebaser er en vanlig forespørsel under rennovation

DeKerf-rammen ble laget med en sveiset, gjenget setepostklemme. Vårt var fint, men disse strekker seg ofte i bruk. De kan enkelt fjernes og byttes ut med en glidelås.

Vi har kjent mange ryttere som har brukt en oppussings mulighet til å bøte opp denne delen av rammen med et støttestøt, noe som er spesielt nyttig for å øke styrken på en ramme med et utvidet sete-rør og en lang stolpe.

Sjekk rundt hoderøret for eventuelle skader. En gusset kan legges til dette området hvis du er bekymret for styrke

En favoritt renoveringskonvertering er å erstatte rammens hjulutfall. Dette kan skyldes at tannhjulet har gått inn i rattet og skadet utløpene, eller fordi du har rammen konvertert fra gearet til en-girs bruk.

Nå er det dags å tenke på om du vil legge til en skivebremsekonsoll til en gammel stålramme og ta av bremsebeleggene mens du er på den.

Bytte av skadede utganger er vanlig, og du kan til og med konvertere en ramme til enkel hastighet

Skader på bunnbrakett er et annet typisk problem på gamle rammer. Det er flere mulige løsninger fra å kutte trådene på nytt for å erstatte hele bunnbraketten.

Vi hadde en gang en stålramme kuttet og lukket - undersiden av skallet ble kuttet og deretter trukket sammen og sveiset igjen, og derved redusert størrelsen på skallet før den nye tråden ble kuttet.

Ikke skriv rammen av hvis bunnbraketten er skadet

Alt fra grunnleggende super-tøffe 'school railings green' (vårt valg for DeKerf) til fancy metallics, kontrastfargede fargepaneler og gradvis fargefading er mulig hvis du har budsjettet. Hvis du føler deg spesielt flush, kan du til og med vurdere å få fjæringsgaffelen og stammen farget for å matche. En spesialisert renoveringsbutikk kan vanligvis matche originale produsentfarger også.

Det er en hel regnbue av farger du kan velge mellom

Maling av fjerning av kjemikalier gjør jobben pent på DIY hjemme spray jobber eller med en mykere material ramme, men skudd / sandblåsing er den raskeste og mest grundige metoden på de fleste stålrammer.

Det vil også markere eventuelle problemer, som rustflekker som har blitt pinhull (disse kan fylles), noe som gir deg en siste sjanse til å koble av den dyre delen av renoveringsjobben hvis et problem er strukturelt signifikant.

Sandblåsing fremhever eventuelle problemer, for eksempel tannhullets korrosjon

En populær oppgradering er chroming drop-outs, eller hele høyresenkelaget. Hvis du legger til skivebremseklapper eller kabelførere (kanskje for fulle ytre kabler), er det også enkle jobber, som erstatter den bakre girklyngen hvis du har vridd og svekket den nåværende når du setter bakgiret ditt i eiker.

I logiske termer er det sjelden verdt å begynne å erstatte hele rammerørene, men det er lett å bli følelsesmessig festet til en favorittramme, så det er ikke utelukket å ta ut og erstatte en dårlig korrodert, ødelagt eller skadet seksjon.

En spesialist har vanligvis måter å suge ut bukser på, eller fylle dem, før en endelig malingsjobb. Aldri anta at noe er umulig. Spør alltid.

Bytte hele rør er mulig, men du må spørre deg selv om det virkelig er verdt det

Spraymaling en sykkelramme er en dyktig jobb, når det gjelder å få en virkelig profesjonell, jevnt påført overflate som er tøff nok til å vare. Vi har sett fine utseende billig DIY jobber, men det er vanskelig å få en finish som virkelig viser kvaliteten på en verdsatt ramme når du gjør det selv. Bare betal for et proff og tenk på det når det gjelder å spre kostnadene over år.

Sprøyting er en hard jobb, og en ofte best overlatt til fagfolkene

De fleste produsenter kan levere ferdige dekaler for rammeoppussinger. Det er verdt å få dem tilført profesjonelt og forseglet med lakk som en del av repainting prosessen.

Lining opp dekaler og å bruke dem uten krøller eller bobler krever trening og du vil ikke kaste bort pengene du brukte ved å rote opp søknaden. De fleste spesialiserte renovatører vil kunne levere rørdekaler.

Lining opp dekaler uten å forårsake noen bobler er en vanskelig jobb

Et lakklag er den endelige kontakten til en profesjonell renovering. Det vil gi ekstra seighet til malingen og forsegle dekaler. Du kan velge et glanset, matt eller silkelakkert avhengig av ønsket effekt.

Det er også en god tid å tenke på rent vendt på bunnbrakettens tråder eller legge til tydelig beskyttelsestape for å skjerme malingen fra kabelgni, kjedeklump eller steiner som spytter av forhjulet og ødelegger undersiden av nedrøret.

Et klart lakklakk kan forbedre levetiden til ditt nyoppussede rammeverk

I de fleste tilfeller vil en ramme være klar til å bygge så snart du kommer hjem, men noen ganger kan den endelige malingen eller lakkbeleggen være litt myk i noen dager, så hvis du kan vente en stund, er det verdt det.

Tenk nøye på hvordan du skal gjenoppbygge sykkelen og sørg for at du rengjør overflødig maling ut av bunnbrakettens tråder, hoderøret og setetrøret. I de fleste tilfeller vil en spesialistforbedrer gjøre dette for deg.

Det er verdt å vente noen dager for å la noen maling og lakk tørke

  • Allen-nøkler
  • Kjede splitter
  • Multi verktøy
  • Hammer
  • Metall stang
  • Hodetelefon trykk

Du trenger et fullt unbraconnøkkelsett og en kjede splitter for den første strip-down og gjenoppbygging. Et multitool kan gjøre for alt bortsett fra hodesettene og bunnkonsollene (BB) koppene.

Kontroller hvilke verktøy som trengs for å fjerne og tilpasse cranksettet og BB. Det finnes forskjellige alternativer for ulike enheter.

En hammer og et langt stykke metall kan fungere for å fjerne hodesettkoppene, men det er fare for å skade koppene hvis du prøver å sette dem på plass uten å bruke en hodesettpresse. Et trykk koster rundt kr 35, eller ta rammen til din lokale butikk og la dem gjøre det.

Topp tips

Fremtidig korrektur: Kostnaden ved å legge til skivebremsebosser i en ramme kan være verdt det, men tenk på hvor mye du bruker på en ramme med en 1in steerer designet for en kort gaffel. Ditt valg av 1in steerer stengler og korte gafler blir ekstremt begrenset!

Sjekk for skade: Utvilsomt vil en gammel ramme bli krasjet, noe som kan ha resultert i strukturelle skader. Hvis du får en ramme ommalt, er det lett å avskille deler av maling for å inspisere rør og bli med. Krasjet aluminiumrammer kan ha stressfrakturer som ikke er åpenbare når de er malt. Se hardt på stålrammer hvis du kan se et område av korrosjon som kan være mer enn bare overfladisk;

  • Undersøk topprøret festes bak hodetøret før du forplikter seg til bekostning av en resprasjon. Dette er et område som ofte blir skadet av frontale påvirkning.
  • Det er enkelt for en rammeoppussingspesialist å forsterke, endre eller re-thread a seteklemme på en gammel ramme. Dette er et vanlig område av skade eller svakhet.
  • Hvis hodesettene dine hadde en løs passform, kan det bety at hode rør har blitt litt splayed på en innvirkning. En renoveringsspesialist vil kunne sette det riktig.
  • skadet bunnbrakettråder kan bygges opp og kuttes på nytt. I ekstreme tilfeller kan et nytt bunnhodeskall monteres.

Drop-outs: En god rammeoppussingspesialist kan enkelt endre hjulutslippene på rammen din hvis du velger en singlespeed-konvertering eller trenger reparasjonshjulet.

Ekstra beskyttelse: Den to-pakke epoksydlakken vi valgte for DeKerf, forhindrer forhåpentligvis skade på spiss på undersiden av nedrøret. Alternativt, passe rammebeskyttelsestape.

Se videoen: How to repair and paint alloy wheels at home with spray cans (BMW 44s) PART 1

Legg Igjen Din Kommentar