Dedacciai Super Scuro Evoluzione anmeldelse, £ 2,499.99

Dedacciai's originale Scuro var det italienske selskapets flaggskip lette rase chassis. Senere versjoner såg vekten ytterligere, og det er nå to separate versjoner. Den dyrere Super Scuro RC har en tradisjonell setepost, mens Super Scuro Evoluzione vi tester har en ISP. Dette er en integrert setepute som du kutter for å passe, og som følger med et dedikert hode for å montere salen.

Rammen kombinerer et dypt buet og massivt overdimensjonert nedrør med et betydelig BSA bunnbeslag. At dette ikke er BB30 eller trykkpass, gjør det ideelt for hjemmemekanikeren. Aero seat-røret har en bøyning for bakhjulet, solide, firkantede kjedestenger og tynne setestøtter som strømmer inn i det ribbeformede, aeroformede topprøret.

Selv om det ikke er en motorvei, har Deda tatt hensyn til luftstrømmen i designet. Dette er mest tydelig i setetrøret, men den peneste designfunksjonen på forsiden er nesten 'anti'-aero. EDG-gaffelen har en uvanlig bred krone med flate seksjoner vinklet innover, skyver luften inn i gaffelen hver side av felgen - for å legge luftkjøling til bremsens overflate. Dette er for å forhindre overoppheting, noe som kan være et problem på lange nedstigninger - spesielt med noen karbonfelger.

Big er vakker? dedacciai synes å tenke slik:

Big er vakker? Dedacciai synes å synes det

Rammen veier litt under et kilo, noe som er imponerende når man vurderer det som seteposten, og EDG-gaffelen gir bare 350g. Men det er også mye på innsiden - og på overflaten av - rammen. Den er laget av høymodul karbon, men lay-upen har Dedacciai egen AWP ("anti-rynkeprosess"). Dette resulterer i en jevn og strukturell lyd intern finish, med en nanoharpiksfylling av mikroskopiske hull i strukturen, som Dedacciai sier, resulterer i konsekvent sterke rammer.

Med rammesettet alene utgjør to tredjedeler av utlegget som kreves for å lande deg denne Scuro, representerer den komplette prisen en ganske god balanse mellom verdi og ytelse. Campagnolo Centaur-gruppet fungerer veldig bra, men det faktum at det kun er 10-trinns, vil begrense oppgraderingsalternativene. Drivetrainen har en Miche Primato-kjedesett med høykvalitetsbearbeidede legeringskjeder, og skiftende er ypperlig glatt.

Riding Super Scuro du aldri vil gjette at det faktisk er relativt heftig. Rammens og hjulets stødfaste natur, og dens raske skift, gir det en fantastisk haster. Gå ut av sadel og stamp på pedaler og det biter som en skremt terrier.

Chassiset passer godt til den racy 12-25 kassetten, men selv med en kompakt kjedesett kan du lide på klatrer. Men på vendingene i bakveien vi opplevde sin virkelige pek-og-skyte natur. Hvis du foretrekker noe litt mindre aggressiv, kan du finne Super Scuro lener seg mot den twtchy slutten av spektret. Men vår tester elsket håndteringen for å holde det godt.

Legg Igjen Din Kommentar