Morewood Zula - Første tur anmeldelse, £ 1,495.00

Born, oppdrettet og bygget i Sør-Afrika, har Morewood Bikes vokst fra en liten garasje bekymring til en internasjonalt anerkjent kraft i terrengsykling. Rammerne er berømte for sin kombinasjon av en oppringt tur, styrke og skarp håndtering.

Fram til nå var den mest kystnære orienterte rammen Morewood laget den 5-tommers Shova ST - en flott sti sykkel, men ikke en racer. Det er alt forandret med introduksjonen av deres nye maratonmaskine, Zula, som har et enkelt formål: å klatre og stige i fjellet ved en rettferdig slik uten hysteri.

Lycra opp og løp det; legg til baggies og en GPS og kjør off-piste; eller til og med kjøre den i et 4-talls løp - Zula vil ta en tur på noen av disse, tikkende så mange bokser at vår biro har gått tørr. Vi gleder oss til å løpe i år på Hva mountainbike Dirt Crit Champs på BannWheelers Live.

Ride & håndtering: Great marathon rase rigg som også vet hvordan å romme

På den ene siden gjør Zula's stive chassis det til en naturlig født mileter. Det gjør alt det kan ut på stien for å bare gi deg pedalen til å tenke på; perfekt hvis du har 24 timers ridning foran deg. På den annen side var Morewood opptatt av sykkelen for å beholde noe av merkets dårlige guttens tyngdekraftssykkel, så de gjorde ikke rammen så lenge som mange rene langrennsykler.

Hvis du vil manuelt hver dykke i stien, øke støtene for flytid eller skifte svingene i firekorsstil, har Zula beholdt nok DNA fra gravity søsken å vite hvordan å ha det gøy. Vi kjørte vår Zula ganske myk, fordi 165mm bakstøt forblir smidig i midtslaget, og suger opp støtene store og små uten å ha lyst til å pakke ned og mose på trefjerds reisemerket. Det er en felles egenskap som kan føre til at sykler føles lydhør i starten av starten, men døde på suksessive.

Ikke så Zula; Den svake fallende hastigheten på designen holder også sjokket beveget seg fritt dypt i reisen. O-ringen på reiseindikatoren var alltid utenfor enden av akselen, men vi følte sjelden det bunnen ut. Pluss, hvis vi følte at vi ønsket det, måtte vi bare nede og flåte den blå håndtaket på sjokk. Alle støtene ble behandlet med absolutt effektivitet, så mye at vi ble lurt på hvorfor, når en enkelt pivot kan føle dette bra, bryter vi oss med sammenhenger i det hele tatt.

Vi bygget Zula opp med SRAM X.0-overføring, Avid Elixir CR Mag-bremser og en FSA 386 K-Force carbon 2x9 (42x29) ringkransett, og deretter sammenkoblet med en 2010 110mm Cannondale Lefty DLR-gaffel ved hjelp av den nye "Lefty for All" Fiksjonssett - vi fant at rammen kunne takle 10 mm mer reise opp foran, og vi hadde rett. Den litt høyere enn den normale stangposisjonen at venstrekronen med tvillingkronen ga hjulpet Zula's langdistanse rideevner, siden du ikke vil bli for strukket ut med nesen på forsiden dekk hele dagen.

Det gjør det også bedre for en morsom tid, fordi frontenden er lett å pope eller pumpe selv med en feste på bøylen. Lefty kan låses ut med ProPedal-plattformens dempingsbryter, og du er plutselig på en veldig sprung sykkel som kan brenne opp jevn sti eller veiseksjoner - bare jobben for maraton-kjørere og lange turen eventyr / explorer-typer.

Så oversettes "Made in Africa" ‚Äč‚Äčtil en sykkel som er bra for våtere vær? Mudrommet er enormt - 2,3 i dekkene med stor plass for gloop. Vi har en lokal 10-kilometer løkke med teknisk sti som tar litt av alt, og Zula ville bare rive runde etter runde av det. Jo mer vi redte det, desto mer lærte vi om hva det ser ut til å gjøre bra: en liste som bare blir lengre.

Morewood zula: morewood zula

Ramme: Hvorfor bry deg med komplekse koblinger når en enkelt pivot kan være så bra?

Morewood kunne ha kjøpt og merket en karbonramme som ikke var på pinnen, så mange merker gjør, men de gjorde det ikke. De er også store troende i aluminium - hele spekteret deres er laget av ting og mens mange ryttere clamoring for mer og mer karbon, har Morewood festet seg til sine våpen og 6069 T6 legering. Vekten av et middels semi-integrert hoderørsramme er 2.450g (inkludert støt) - verken tung eller spesielt lett, selv om vi tror den bygget sykkelturen er lettere enn vekten antyder.

Tradisjonelt har Morewood brukt mange firkantede rør, noe som gir lengre reise- og tyngdeorienterte sykler et særegent og attraktivt utseende. Imidlertid investerte Morewood tungt i et nytt spesialbygget rør for Zula; rør med slags swoops, swells og delikate kurver som gir sine nye cross-country tilbud sex appeal og sette sykkelfora eld når de ble først vist på fjorets messer. Dommen er enstemmig: Zula ser virksomheten fra alle vinkler.

Enkelt-pivotoppsettet plasserer den forseglede Enduro Max-pivoten ganske mye bang på den midterste kjedeposisjonen (hvis du bruker en standard trippel-krankett, den sitter et sted mellom den store og indre ringen på en kompakt dobbel). Dette gir sykkelen en ganske nøytral pedal stil med en liten tendens til at bakhjulet kan "grave" på bratte steder - ikke dårlig hvis du snubler for trekkraft.

Rammen leveres med en ny 2010-modell Fox RP23 Boost Valve bakstøt, en "plattform" (innstillingsinnstillingen som er tilgjengelig på RP23s som reduserer pedal-induced suspension actuation) med et godt rykte for konsistent kvalitet, men også for sin evne til å Poler de grove kanter ut av suspensjonssystemer. Heldigvis trenger Morewood Zula ikke mye plattform. Nettoresultatet er en tur som føles dypere, plusher, mer kontrollert og mer aktiv enn noen annen single-pivot sykkel vi har testet.

Den nærmeste sammenligningen ville være en Cannondale Rush, men Zula-handlingen føles mer glatt, mer som en koblingscykel. Dette er ned til designeren Patrick Morewood, som brukte tid før Zula fødte å studere fordelene til andre koblingssystemer, og kom til den konklusjonen at han kunne oppnå sine prestasjonsmål med den tradisjonelle Morewood single-pivot-designen.

Det er masse mudderklaring, så du trenger ikke å bekymre deg for de gloopy tingene: det er masse mudderklaring, så du trenger ikke å bekymre deg for de gloopy tingene

Designer sier

Vi snakket med Patrick Morewood om Zula ...

BannWheelers:Morewood er tradisjonelt mer nært forbundet med gravitasjonssiden av sporten. Hva var årsaken til å ta en sprekk på langrenns scenen?

PM: Vi mottok et stort antall forespørsler lokalt for et langrennsområde, samt noen interesse i utlandet for mer enn bare gravity-sykler. Så omtrent to år siden begynte jeg å designe en full-suspensjon 100mm-reise cross-country / marathon ramme.

Zula har en mye jevnere estetikk enn noen annen Morewood. Hvorfor er det sånn?

Med det nye svingarmdesignet som var mer organisk, ble vi tvunget til å bevege seg i den retningen med resten av slangen. Dette har åpnet nye dører for å utforske stilen på fremtidige modeller. Jeg fant at ved å bruke den organiske formen på et bein, som er en iboende sterk struktur, sammen med resten av svingarmens konstruksjon, kunne jeg overgå forventningene mine! Vi trengte å få rørvekten ned, men forbli sterk, så den eneste måten var å gå støt og bytte til 6069 aluminium.

Zula har fast med single-pivot-oppsettet; syntes du å flytte vekk fra det da du drømte opp det opprinnelige konseptet?

Ja, det gjorde jeg, men jeg følte at hvis noen sykkel kunne forbli "ren" singel pivot, ville det være Zula, siden den er laget for lange scener, som Cape Epic og Sani2c, som alltid blir slamete. Et av kriteriene var å ha så mye slamfjerning som mulig samt minimal vedlikehold.

Tester sier

Justin Loretz: "Vi så Morewood Zula på sykkelutstilling i høst og hadde en umiddelbar følelse av at denne sykkelen kunne være en" ny "klassiker - virkeligheten av turen har bare tjent til å bekrefte mistankene våre. Zula er en ekte finne Hvorfor sier vi det? Vel, ikke mange sykler gjør at vi står opp før daggry bare slik at vi kan spike noen ekstra miles - og det har blitt noe av en vane siden vi har Zula.

Zula kan håndtere en venstre gaffel foran: Zula kan håndtere en venstre gaffel foran

Legg Igjen Din Kommentar