Dahon er superfast pendler

Dahon Speed ​​Pro TT er en av de maskinene som vil polarisere mening blant målgruppen - pendlere og fritidsklubber som er i markedet for en sammenleggbar sykkel og som har den beste delen av en grand å bruke. I det blå hjørnet vil sitte rytteren som verdier hastighet over alle andre hensyn og har mindre bekymring med brettet størrelse, utseende og komfort. Facing ham i det mer pragmatiske røde hjørnet, omtrent alle andre.

Før jeg hadde kjørt det, hadde jeg satt meg fast i den blå leiren. Hos pendlingsforhold er forskjellige, og jeg kan velge å enten pedalere 15 flate miles til nærmeste, men en jernbanestasjon, eller alternativt rattle av bare et par miles før jeg hopper på toget. Hvis jeg planla å begrense meg til alternativet to kilometer, ville jeg kjøpe en av de engangs mountainbikes som de slår ut for 80 kvid i Tescos. Det kunne være låst opp på stasjonen ville ikke være noe stort tap hvis det var feil for noe verdt å ha og stjålet. For lengre pendling er det imidlertid et krav til noe raskere, mer holdbart og, ja, dyrere.

Fordelen med en mappe er at det i teorien ikke er nødvendig å låse og forlate sykkelen til de ømme barmhjertighetene i en av Storbritannias kriminalitetspotensialer. Jeg ville også ha et sett med hjul for den ganske vist svært korte overgangen mellom Bath stasjon og BannWheelers sentral. Enda viktigere, hvis jeg på vei hjem bestemte meg for at to miles lyder bedre enn 15, ville jeg ha muligheten til å la toget ta påkjenningen. I teorien lyder Speed ​​Pro TT perfekt for meg.

Men etter å ha levd og pendling med virkeligheten, har jeg slått av i det røde hjørnet. Andre hensyn har overhalet behovet for fart. En del av grunnen er ned til bråket av Storbritannias transportsystem. Jernbaneinfrastrukturen er så håpløst overbelastet - i hvert fall her i sør - at en hvilken som helst sykkel som ikke bretter seg ned til størrelsen på referansemålet Brompton, er sannsynligvis problematisk. Selv når du bruker en unbraconnøkkel til å kollapse styret etter folding, er Speed ​​Pro TT fortsatt en tungvint pakke. Ved å bruke det som regelmessig er en stasjonær jernbanetjeneste, er det ofte ikke noe annet enn å stå sentinel av sykkelen i overfylte vogner. Sykkel- og bagasjeoppbevaringsområder er vanligvis fulle, så andre reisende er tvunget til å manøvrere rundt meg og min metalliske ladning. Jeg er overbevist om at det bare er et spørsmål om tid før noen reiser over en pedal og tar problem med mine forsøk på integrert pendling. Hvor Brompton scorer i dette henseende, er i sin evne til å sprette inn i de fortuitously brompton-store cubby-hullene som finnes på de fleste tog.

Hvis Dahon vil polarisere meninger fra sine potensielle kjøpere, blir det også mer enn sin rettferdige andel av reaksjonen fra allmennheten - enten du vil ha det eller ikke. På mitt introduserte hjemsted hadde jeg knapt ridd 50 meter fra Cardiff jernbanestasjon da jeg fikk min første kommentar. Det var en av de unaturlig tvunget le, designet for å ikke vise moro, men latterliggjøring. Øyeblikk senere på Taff-dalen, enda mer analyse, denne gangen fra noen vinkjennere. "Eyuur. Thassaa galne sykkel, init?" sa en. Hans ledsagere stemte sammen med denne innsiktige kritikken og la til at de betraktet det som en maskin som passer best til de som spiser den rosa pund.

Mens togpendlingserfaring ikke akkurat sperret ut, fant jeg til slutt en måte å få Dahon til å jobbe for meg. Admittedly det involverte å forlate jernbanen til fordel for veien, men Speed ​​Pro TT viser seg å være et godt alternativ for tiden når jeg trenger fleksibiliteten til en bil. Hvis det er litt voluminøst for toget, passer det lett inn i støvelen, til og med en liten bakluke. Etter å ha kjørt til Bath er det bare et tilfelle å finne et sted i utkanten av byen der jeg kan parkere gratis før du kjører noen få miles inn på kontoret. Etter hjemreisen kan sykkelen bare være ute av syne i bilen over natten, klar, om nødvendig for en lignende pendling neste dag.

Selvfølgelig er dette scenariet unikt for meg, og for en slik kort daglig tur ville bekostning av Speed ​​Pro TT være vanskelig å rettferdiggjøre. Men hvis det også fungerte som en rask bykjøring på sykkel på andre tider, ville det begynne å gjøre mer fornuftig. Trikset med en kostbar sammenleggbar sykkel som dette er tydelig for å sikre at den fungerer for dine spesifikke behov.
Jeg er ikke overbevist om at den passer best til pendling som innebærer bruk av offentlig transport i Storbritannia. For de med begrenset lagringsplass hjemme eller som pendler delvis med bil og ønsker en sykkel som har noe av hastigheten - om ikke nødvendigvis komforten - av en dedikert motorsykkel, er det noe å si til Speed ​​Pro TT. Ikke, etter min mening, nok til å rettferdiggjøre avskjed med nesten £ 1000, men noe i det minste. Alt dette forutsetter at du ikke har noe imot å være på mottakersiden av kommentarer om visdom av ditt kjøp fra komplette fremmede. En av fordelene med denne sykkelen er imidlertid at den lar deg skyte noe tilbake, før du forsvinner over horisonten i en mango og svart uskarphet. Det er alltid godt å ha det siste ordet.

Se videoen:

Legg Igjen Din Kommentar