Scott CR1 Team gjennomgang, £ 2,000.00

I kjølvannet av stiv konkurranse fra nettbaserte selgere har noen av de største navnene i syklusindustrien de siste månedene hevet baren for verdi for pengene. Så hvordan er Scotts CR1-team rettferdig mot sin nettside rivaler?

Ramme

For seks år siden fant Scott en måte å produsere en karbonramme på, C1, uten å bruke lugs, den normale metoden for å bli med karbonrør på den tiden. I stedet jobbet de med en filet med flere lag av karbon for å binde rørene sammen. Scott CR1 Team er en utvikling av den opprinnelige C1 og er basert på samme høymodul karbon ramme som sine Pro og SL modeller. Det finnes seks størrelser, alt fra 47-61cm (50-59cm topprør). Den har en oppreist, sportslig orientert ridestilling, men vekter i et lys 1,031g - men veier fortsatt 155g mer enn deres rekkevidde ultra høy modulus Addict R1 ramme. Høyre kjedestøtter er beskyttet av et stålplate, som forhindrer skade på karbonlagene fra en ubøyelig kjede.

Utstyr

Scott's Ritchey Comp håndtak har en anatomisk "pistol-grep" bøyning som gir det perfekte hvilestedet for håndflatene dine. 10-graders stammen kan vendes for å endre turtallet i sekunder, og Carbon Pro seteposten er lett å justere for vinkel og tilbakeslag. På veiene hadde alle samme tanker: at rammen fortjener mer kompatibelt sett, som alt, men ikke klarte å ta buzz ut av en hard tur.
Den kompakte Shimano R-600 34/50-tennesettesettet er litt i strid med den slags rytter som CR1 er beregnet til - disse girforholdene er på den lave siden for raske kriterier og racer. en 39/53 kjeder fra Shimano 105-serien ville gi løsningen, om enn for ekstra kostnad. Avgjørende for noen, denne sykkelen er tilgjengelig med en tredobbelt kjedesett til samme pris.

sin toppkvalitet ramme har en ridekvalitet som gir en sublim følelse av forbindelse med veien

hjul

Scott er spesifisert med Mavics velprøvde Aksium Race-hjul på entry level. Disse, og Shimano-tilsvarende WH-R500-hjulene, er spesifisert på flere produksjonscyklar enn noen andre, og er heller ikke lette eller interessante å se på, men nysgjerrig klarer å ri raskere enn du forventer. Dette kan tilskrives høyspent spenninger og et design som tar sikte på å redusere mengden dishing nødvendig på bakhjulet, og dermed øke stivheten.
Hubene bruker patronlejer og er relativt nye for Mavic-serien, og vi har ikke hatt grunn til å stille spørsmål om kvaliteten.
Continental UltraRaces-dekkene er oppført som høykvalitetsdekk med et 180 TPI-omslag og Kevlar under slitebanen. Montert til Scott, oppførte de seg godt når de kjørte hardt inn i hjørnene og hengde godt på regnbunnsflater.

håndtering

Den originale Scott C1 (2003) ga en inspirasjon av spenning, og CR1-teamet bygger på det med en enda større følelse av jevn forfining som gjør at du vil slå din timelange trening til en lengre periode. Den stive og responsive turen karakteren er heldigvis en hakk ned fra den ytre enden av stivhetsspekteret, selv om vi fremdeles fant oss selv rundt på overflaten uregelmessigheter for å unngå numme fingre og en sår bakside.
Den stive stivheten gjør at den føles plantet til veien, spesielt i rasehastigheter, og mens vi forventet de tynne gaffelbladene for å skape litt uønsket fleksibilitet på raske nedoverbakkeområder, var dette ikke tilfelle. Styringen viste seg også å være pin-point nøyaktig når han lente seg hardt inn i hjørnene.

Sammendrag

Ved å flytte på £ 1500 utgiftsbraketten, kjøper du mange sykkel-tesedager og en som er delt inn i enten en high-end karbon ramme eller en topp-end gruppesett.
Scott representerer den tidligere; sin toppkvalitet ramme har en kjøring kvalitet som gir en sublime følelse av forbindelse med veien, og går langt for å rettferdiggjøre det lavere utstyrspesifikasjonsnivået i forhold til lignende priset høye spesifiserte sykler. I en skygge over det magiske kilo, er CR1 Team-rammen oppgraderbar til superbike-status med en Dura-Ace bakmekanisme og motorsett på et senere tidspunkt. CR1-rammen representerer langt bedre valuta for pengene enn deres flaggskip teamutgave Addict-modell, som er litt 230g lettere.

Legg Igjen Din Kommentar