Spesialisert Allez Race - Første tur gjennomgang

Det tar mye å slå oss av føttene, men 2013 Allez Race har. Sykkelen er stiv, stabil og noe behagelig. Det gir også en livlig følelse og gode komponenter - hva mer kan du be om?

Allez Race har også toppmoderne teknologi. 'Smart Weld' er en prosess Spesialist har pioneret sin toppmodell aluminium Allez-modell. Tanken er å hydroformere endene av topp- og nedrørene hvor de møter et størrelsespesifikt smidd hoderør, og skaper en sveisespor.

Denne designen sies å gjøre en rammeordre av størrelsen sterkere og lettere (ca. 1,2 kg for en 56 cm størrelse) enn en tradisjonelt sveiset sykkel. Men det krever mindre dyktighet og er raskere å gjøre enn noen annen håndlagd aluminiumsveisemetode.

"En junior sveiser med begrenset erfaring kan sveise dette felles faglig," sa Chris D'Alusio, Specialized direktør for avansert forskning og design.

Når den er satt i produksjon på Allez sykler, Spesialisert plan for å bruke produksjonsteknikken gjennom deres vei- og off-road linjer, for å styrke og lette deres ytelsesinnstilte aluminiumsykler.

Smartweld-komponentene: et smidd, størrelse-spesifikt hoderør og hydroformede topp- og nedrør:

Den smarte sveisekomponenten: et smidd hoderør og hydroformede topp- og nedrør

Et spørsmål du kanskje har er om det nye designet fungerer. I et ord - ja. I de siste fem årene har EN teststandarder økt så mye at mange stålsykler ikke kan passere for tretthet i hoderøret. Den smarte sveisemetoden passerer med flygende farger, men sier Spesialisert, i en klasse av styrke som tidligere kun ble oppnådd med karbon.

Ride og håndtering: Ikke helt toppkvalitet, men en skrikende avtale

Foran er Allez Race like stiv og presis som en hvilken som helst sykkel vi har kjørt med hensyn til styring, takket være den smidde hoderøret.

Den smarte sveiseteknologien ser ut til å tillate slangen å fungere, da den tapper tilbake til det tradisjonelt sveisede senteret og baksiden av sykkelen. Samlet sett har sykkelen en veldig jevn flex, med en raffinert snap til den. Det er imponerende for en legering.

Vi testet allez-rase på veiene rundt utahs alta og snowbird skiområder:

Specialized's Allez Race, nytt for 2013-vei markedet

Det ene stedet sykkelen mangler stivhet er i drivbanen. Selv om den ga en tilstrekkelig plattform for kraften som var forbundet med vår 150lb testerramme, var det en rimelig mengde nedbøyningsbøyning som var lett å føle når vi sprintede eller produserte noen harde, utyste sadelbryter av kraft.

Mens karbon damper høyfrekvente vibrasjoner bedre enn aluminium, gjør Allez Race en beundringsverdig jobb med høy amplitude treff. Vi reddet det også på smuss, og de samme første inntrykkene ble brukt.

Som en endelig test, la vi til Specialists nye COBL GOBL-R setepute til pakken. Karbonbladet våren stil innlegget tok kanten av både høyfrekvente og høy amplitude vibrasjoner, noe som gjør det til en relevant oppgradering for de som arbeider med smuss eller dårlige veier ofte.

Ramme og utstyr: Avansert aluminium med solid budsjettspesifikasjon

E5-legeringens topp- og nedrør røres ned til den tynneste veggen. Spesialistens produsent kan produsere med sin nåværende maskin - dette er mulig fordi rørets ender blir deretter hydroformet for å produsere den andre halvdelen av sveisekanalen.

Rørets endebakke er hydroformet som en del av den smarte sveisekanalen, som konsentrerer materiale nøyaktig hvor det blir sveiset. Dette gjør at resten av røret blir tynnere, fordi det ikke trenger å håndtere de mer uberegnelige varmeprofilene som er knyttet til tradisjonelle aluminiumsveisemetoder.

Lukk på de hydroformede rørene:

Smart sveising hevdes å være lettere, raskere og mer robust enn tradisjonelle metoder

Som for resten av rammen, inneholder spesialiserte både deres OSBB (BB30) og faglig formede bakre opphold. Allez Race bruker en 27,2 mm setepute for å kompensere for noen av vibrasjonstransmisjonene som er forbundet med aluminiumsrammen, og chassiset er ferdig med samme gaffel som befinner seg innenfor den midterste asfaltlinjen.

Bortsett fra de ganske tunge DT Swiss Axis 4.0-hjulene, som er relativt stive og gir en komfortabel kjøretur, lever det rase-klare Allez Race opp til sitt navn. Aksehjulene er fulle med spesialistens Turbo Pro-dekk, som gir en rimelig smidig tur med flott svinggrep.

Komponentene er en blanding av SRAM Rival (shifters og bakre sperrer) og Apex (front derailleur) parret til en FSA SL-K BB30 vev og akselbremsekaliper. Spesialist tar vare på cockpiten med et OE-nivå av aluminiumsdeler, som vi fant tilstrekkelig for pris og formål med sykkelen.

Alt i alt tilbyr Allez Race et solidt valg av deler som ikke gjorde oss helt nede i noen avdeling.

Vi likte vår tid i utahs fjell på allez-rase:

Vi testet Allez Race på veiene rundt Utahs Alta og Snowbird skiområder

Legg Igjen Din Kommentar