Fox Racing Shox 2016 34 Float - første tur anmeldelse, £ 749.00

For 2016-modellen har Fox Racing Shox på nytt 34 Float gaffellinjen ved å fokusere på å ta vekt ut av chassiset og introdusere helt nye luftfjærer og spjeldsaggregater som låner tungt fra den meget dyktige 36-serien.

Fox racing shock 2016 34 float - første tur

En reimagined trail gaffel

Fox har tilpasset teknologien som ble opprinnelig utviklet for 36 Float FIT RC2, i den omdesignede 2016 34 Float. Selskapet fastslår at patrondemperen, nå i sin fjerde generasjon og passende navn FIT4, gir økt kompresjonsdempingskontroll samt overlegen returdemping enn tidligere versjoner.

Fox tilpasset den større 10mm spjeldakselen som brukes på 36 RC2 for 34-linjen. Denne større diameterenheten sies å tillate økt oljestrømning gjennom kompressorkretsen.

Rebound-demping er forbedret ved bruk av dual rebound-kretser, som Fox påstår gir mer kontrollert avkastning fra harde treff og raskere gjenoppretting fra suksessive påvirkninger.

Nytt treposisjonssystem

Fox har gjort unna med ctd-systemet til fordel for en ny treposisjon kompresjonsdempingslayout: Fox har gjort seg unna med ctd-systemet til fordel for en ny treposisjon kompresjonsdempingslayout

Fox har skilt seg med trepunkts-CTD-systemet som ble introdusert for 2013-modellen året. Nomenklaturen Climb, Trail, Descend har blitt erstattet med de mer passende "åpne, middels og faste" kompresjonsdempingsinnstillingene.

Denne nye kompressionsjusteringsoppsettet med lav hastighet varierer litt, men betydelig, fra CTD-systemet som erstatter det.

Når CTD ga ryttere en helt åpen modus nedstigningsmodus, en brukeravstembar sti-modus og en låst klatre-modus, skifter det nye FIT4-systemet finjusteringen fra stillingen som tidligere var kjent som sti, og vet nå som medium, til den åpne posisjonen.

I åpen modus kan rytmen finjustere nivået med kompressionsdemping med lav hastighet med et ekspansivt 22-klikks justeringsområde.

Oppdatert luftfjær

34 float bruker ikke lenger en negativ spiralfjær. På stedet er en selvbalanserende negativ luftfjær som kaster vekt og forbedrer følsomheten: 34 float bruker ikke lenger en negativ spiralfjær. På stedet er en selvbalanserende negativ luftfjær som kaster vekt og forbedrer følsomheten

Det er ikke bare spjeldsiden av den nye 34 som får en makeover. Fox har erstattet spole negativ våren som er ansatt så langt på 34 og 32 Floatgaffler med et selvutjevende positivt / negativt luftkammersystem tilpasset 36-serien.

Fox hevder at den nye luftfjæroppsettet vil gi jevnere ytelser og overføre mindre vibrasjon. Det skjuler også 125g.

Den negative luftfjæren, i forbindelse med et retooled chassis, resulterer i en total vektreduksjon på mer enn 200g sammenlignet med fjorårets modell. Våre 150 mm 27.5in testgaffel veide inn på 1,750 g (3,86 lb).

Denne nye luftfjæren kan stilles inn med 10cc volumavstandsstykker: denne nye luftfjæren kan justeres med 10cc volumavstandere

I tillegg til å skille gram, tilbyr den nye, selvbalanserende luftfjæren ryttere muligheten til å justere midtstøtstøtte og bunnutslagsmotstand ved å legge til eller subtrahere luftvolum avstandsstykker.

På stien

Jeg tilbrakte tre dager med å teste den nye 34 Float på steinete stier rundt Fruita og Grand Junction, Colorado. Terrenget varierte fra løs-over-hardpack til slickrock, til utvidede steinhager.

Loss-over-hardpack-seksjonene testet gaffelens småbøyde følsomhet og evne til å opprettholde trekkraft, mens de mange steinhager var smeltedigelen for å bevise den nye 34 Floats evne til å opprettholde kvelning under suksessive høyhastighetspåvirkninger.

Småfeste følsomhet var ganske bra, men det var ikke så aggressive sti ryttere hadde klager med i tidligere versjoner av 34. Denne nye 34 er markant bedre for å absorbere middels og stor påvirkning uten å presse for dypt inn i sin reise.

Den nye kompresjonsdempingsjusteringsoppsettet er svært intuitivt. Det store spekteret av justering i åpen innstilling varierer fra ultra plysj til like fast som midt, medium kompresjonsposisjon.

Det er verdt å merke seg at mediekompresjonsposisjonen er spesielt fastere enn tidligere 34 Floats. Noen ryttere, inkludert mange av BannWheelerss redaktører, hadde tidligere forsøkt å bekjempe overdreven kompresjon ved å sette og forlate sine 34 gafler i sti posisjon. Det var aldri nødvendig med denne gaffelen. Den åpne modusen med åtte klikk med komprimeringsdemping ringet inn ga gaffelen tilstrekkelig kompromiss til å håndtere suksessive treff som oppstod under steinete nedstigninger.

Mens noen ryttere, inkludert denne testeren, kan føle at lockouts er en overflødig funksjon på stengevanser, er den faste modusen nesten stivfast, hvis du føler at du trenger å bruke den.

Den nye kompresjonsjusteringen gir åpne, middels og faste nivåer av kompresjonsdemping, men tillater rytterne å finjustere den åpne posisjonen, i stedet for stiposisjonen:

Den nye kompresjonsjusteringen gir åpent, middels og fast nivå av kompresjonsdemping, men tillater rytterne å finjustere den åpne posisjonen, i stedet for sporet

Når det gjelder den justerbare luftfjæren, kommer 150 mm-kjøre 27,5-gafler med to 10 cm volumavstandere som er forhåndsinstallert. Tre flere avstandsstykker kan legges til, hvis ryttere ønsker en fastere midtslag og mer bunn-motstand. Som det var, følte jeg at vårkurven var spot-on for oppgaven ved hånden, men litt tinkering er i orden før publisering av langsiktig gjennomgang.

Kjennelse

Trickle-down-teknologien fra 36-serien er et godt tillegg til Fox 34 Float-linjen. Mens aggressive ryttere, sammen med mange av våre egne testere, fant tidligere iterasjoner av de 34 som mangler når det gjelder midtslagsstøtte, gir den siste 34 Float følsomheten og økt støtte i en lettere, mer innstillbar pakke.

Jeg sammen med andre BannWheelers testere må sette mange flere miles på 34 Float før vi legger inn med vår langsiktige gjennomgang, men innledende testing har bevist at den ros som ble opphøyd på den omarbeidede 36-serien, med rette kan gjøre veien til 34 Float.

Legg Igjen Din Kommentar