Pipedream Skookum 29er Titanium ramme - første tur anmeldelse, £ 2,699.00

Vi hadde kjent for en liten stund at hardtail spesialister Pipedream Cycles hadde en av Skookum 29er Titaniumene som var laget for oss. Så vi ble ikke overrasket da en e-post kom og spurte oss hvilken spesifikasjon vi vil ha. "Vi antar at du ikke vil at beltestyrt singlespeed bygger?" Sa e-posten. Beltestasjon? Ja takk, faktisk. Vi tar en av dem.

Nei, vi har ikke tatt avstand fra våre sanser. Beltdrevne sykler har eksistert i noen år, noe som tiltrekker seg en svært liten følge, men en følge likevel. Fjorårets episke Great Divide Race vinner, for eksempel, red ryggraden i USA på en beltedrevet sykkel.

Det er ikke en ny teknologi. Den bruker samme prøvde og testede produksjonsteknikker som bilens belte er avhengig av. I sykkelverdenen er det imidlertid en modig riposte til den dominerende og veletablerte kjede-drevne overføringen - som i seg selv er lite høyteknologisk.

Ville det fungere? Ville vi savne ritualen til kjedens rengjøring? Enda viktigere, ville alle le av oss?

Ride og håndtering: Så stille og glatt du glemmer at det er en beltestasjon

Transmission til side, frikjør Skookum 29er Titanium seg godt på stien. De store diameterene, glidelåser gir stor stivhet for å få strømmen nede, men du kan fortsatt få fordel av titanens behagelige kjørekvalitet.

Håndtering er rask for en storhjuling, takket være en bratt hodevinkel på 71 grader, og det kan ønske å stikke hjulet under hvis du presser forover for hardt og mister grep. Det føles mer XC enn dette, men det er ganske bra.

Det er ikke billig, men en beltedrevet Skookum Ti har sikkert sin appell. Lett, morsomt og lite vedlikehold, det er bundet til å tiltrekke seg oppmerksomhet. Kast i et tverrnav og det kan, muligens, være den ultimate sykkel hvor som helst. Og du trenger aldri å kjøpe en flaske kjedesmøring igjen ...

Ramme og utstyr: Titanium med mange kit-alternativer

Skookum er i det vesentlige det samme som den veletablerte, 26-hjuls Pipedream Sirius-stien hardtail, men med de store ol '29er hoops og tweaked geometri. Oh, og en kortere gaffel - den er designet for å leke bra med 80-100mm reiser, da de store hjulene kan bidra til å gjøre forskjellen i enklere rulling over hindringer uansett.

Mens vi er på gaffelfelt, gir X-Fusion levert med vår testcykel en hyggelig forandring fra Fox / RockShox ubiquity, men er ikke uten sine feil. I kjørekvalitetsvilkår kan det bare ikke passe det beste av resten - du må slå rocks og røtter rimelig hardt og fort for at det skal fungere.

Ved langsommere hastigheter er det litt, forstoppet. Store hjul og komforten av titanrør tar kanten av, men det er litt av tempoet. Å, og mens vi brummer, hadde den fremre naven på testcyklen dumme støvhettene som falt hver gang vi tok hjulet ut. Irrritating? Du kan si det.

Tilbake til rammen. Kjeder kan enkelt splittes til tråd rundt en motorsykkel, men du kan ikke dele et belte. I stedet trenger du et gap i rammen slik at belte kan monteres, noe som selvfølgelig medfører designutfordringer.

Stålutgaven av Skookum har en kobling i utløpet der den møter setestolen, men det er ikke så enkelt med titanrammen, som i stedet har en gjenget kobling - litt som på klatrerens karibiner - delvis oppe på stolen.

Gjenget kopling på setestolen gjør det mulig å montere belte:

Gjenget kopling på setet gjør det mulig å montere belte

Rammen leveres med et verktøy for å passe på det, og når det er skrudd ut, er det enkelt å forme rammen i hverandre nok til å sette beltet inn eller ut. Det er en en-manns jobb, og selv om det er mot-intuitivt å "bryte" en ramme på denne måten, er den helt trygg. Du vil ikke merke koblingen i bruk.

Du kan spesifisere Skookum med en rekke alternativer, inkludert eksentrisk bunnbrakett (Pipedream anbefaler slotted dropouts som en bedre kjedespenningsløsning) og kabelrute for et gearet Shimano eller Rohloff-hub.

Du kan også ha en standard overføring - med kjede - også. Vår testcykel har 44mm hoderør, beltekobling og glidende utfall, og rammet rammeprisen fra £ 989 til £ 1,175.

Selve beltet kommer fra sykkelbeltekspesialister Gates Carbon Drive. Selskapet hevder mindre vedlikehold og større renhet over kjededrifter, pluss en jevnere tur, mer enn dobbelt levetid og lavere vekt. Påstanden for et typisk belte er under 100g, mot mer enn 200g for en kjede.

Tidlige beltestasjoner som brukes, styrer på ytre kantene av kjedehjulet og kjettingringen for å holde beltet på plass, men problemet med kantstyrene er at de er utsatt for slamoppbygging. Pipedream bruker det nyere CenterTrack-systemet, med - du gjettet det - en hevet midtkanten på kjedehjul og kjede som passer med et spor som løper lengden på beltet.

Trailforholdene i løpet av vår tid med Skookum forblir sta og tørre, og vi er ikke i stand til å kommentere hvor godt det fungerer gjennom en typisk britisk vinter. Eller sommer.

Gates sier at tung leire er kjent for å forårsake problemer, men hevder at det er fint i vanlig gjørme. Det er sikkert stille og glatt, men uten tvil ikke bedre enn et godt vedlikeholdt kjedeoppsett. Forskjellen er at den ikke trenger smøring, noensinne.

En sentral ås langs tannhjulet og kjederringen styrer beltet:

En sentral rygg langs kjedehjulet og kjedehjulet styrer beltet

På vår første tur ut hadde vi ikke beltet spennet nok og led litt av glidning som et resultat. Ikke noe problem - et par minutter med et multi-verktøy, og vi hadde strammet de justerbare horisontale dropouts.

Ikke mer belte slippe, selv om palen i freehuben scrabbled og gled et par ganger på bratte klatrer. Bakhjulet slår fortsatt inn og ut av de vertikale dråpene, selv om du må sjekke at den sitter riktig før du løser hurtigutløsningen.

Legg Igjen Din Kommentar