Pro-sykkel: Dave Zabriskies Garmin-Slipstream-felt DA

David Zabriskie har ikke oppnådd sitt rykte som en av de beste prøvekjørerne i verden ved å være sakte.

Han har opptjent fire amerikanske nasjonale prøveversjonstitler (2004, 2006-2008), en sølvmedalje på UCI-verdensmesterskapsmesterskapet (2006), og tidssegmenter i alle tre flotte turene, inkludert den raskeste turen De France tidsprøven noensinne registrert (scene 1, 2005) med en gjennomsnittlig hastighet på 54.545km / t (33.89mph) over 24.5km (15.2mi).

Hans posisjon på en prøvekjøring sykkel står i markant kontrast til hans berømte personlighet og å se ham grasiøst ned over et sett med aero-barer, med fart er å se på selve epitomet av hva en tidsprogotist bør se ut som: lang, lav, væske, grasiøs. Faktisk er hans posisjon så perfekt at tidligere sponsor Cervélo faktisk hadde en plastisk livsstøpt mockup av ham bygget for å hjelpe til med vindtunneltesting av sine sykler.

Zabriskie har siden flyttet videre til Garmin-Slipstream-truppen og videre til en ny sykkel, Felt DA. På samme måte som Zabriskie ser DA alt ut som den dedikerte tidsmaskinen den er.

DA bruker naturligvis aero-profil tverrsnitt for alle rør utsatt for vinden, men Felt har også gått flere skritt videre for å redusere slit og jevn luftstrøm. Den mest fremtredende funksjonen er Bayonet II gaffelen, hvis eksterne styrerør kombinerer med det smale 1-tommers hoderøret for effektivt å skape et mye dypere forhold enn UCI vil tillate med et enkelt rammedlem.

I henhold til Felt utgjør Bayonet II-systemet - som også integrerer en lavprofilstål oppe - en betydelig reduksjon på 10 prosent over en standard frontend, samtidig som den blir stivere for bedre håndtering og bremsing.

I tillegg til den spesielt ekspansive bakhjulsutskæringen, er nedrøret også delvis profilert og senket for å jevne luftstrømmen som kommer av forhjulet. Nedenfor har Felt flyttet bakbremsen fra seteoppholdene til toppen av kjeden, like bak bunnkonsollen hvor luften allerede er turbulent. Felt hevder en reduksjon på 4 prosent som følge av dette, og stillingen med tapt kjedeopphold gir også en lengre nedrør for ytterligere bakhjulsskjerming. Kabler er drevet internt for å minimere dra og gå inn i rammen på topprøret bak stammen.

Komponentry inkluderer hurtig Zipp 800 dypprofil og 900 flatskive bakkarbonruller, Shimanos nyeste Dura-Ace 7900-gruppe og dens nye karbonfiber-TT-bremsehåndtak, en ny TT-spesifikk Ares-sadel fra fi'zi: k og integrert aero barer fra ny lagsponsor 3T. Keramiske lagre fra ny offisiell sponsor CeramicSpeed ​​- Zabriskie hadde brukt dem før, men i en uoffisiell kapasitet - er montert på bunnkonsollene og Zipp leverer sine egne keramiske lagre for navene.

Lagets bytte i aero barer har krevd noen ganske drastiske endringer opp foran, da 3T for tiden tilbyr sin Brezza-bar i en enkelt, relativt flat dråpe. Zabriskies justerbare Bayonet II-stamme er nå vinklet skarpt nedover for å få den relativt flate basestangen lav nok, men andre ryttere - inkludert teamleder Christian Vande Velde - har måttet ty til en ekstra hengslet seksjon for å bli enda lavere. Felt sier spesialmodifiserte spesialspill-eneste frontender er ventende, så vi kan sannsynligvis forvente at noen endringer kommer Giro d'Italia.

Til tross for DAs massive mengder overflateareal, er det faktisk ganske lett også. Påkrevd vekt for rammen og gaffelen er bare 1500g og totalvekten til Zabriskies komplette sykkel er bare 7,6kg (16,8lb) - ikke helt ned til UCI-grensen, men fremdeles svært lett for en dedikert prøveperiode.

Turen i California er svingete, men Zabriskie og flere andre er fortsatt innenfor slående rekkevidde av lederstyret. Zabriskie står for tiden på tredje plass på generell klassifisering, bare 28 sekunder bak overordnet leder Levi Leipheimer i Astana. Kan Zabriskie lukke gapet over 24 km (15 kilometer) kurset? Vi vet snart nok.

Fang dagens Amgen Tour of California Stage 6 live på Cyclingnews.com. Følg BannWheelers Twitter-innlegg på www.twitter.com/BannWheelers.

Oppdatering: Zabriskie avsluttet andre til Leipheimers vinnertid på 30:39, klokka 30:48.

Full spesifikasjon

  • Ramme: Felt DA UHC-Nano, 54cm
  • Gaffel: Felt Bayonet II UHC-Nano
  • Forbrems: Shimano Dura-Ace BR-7900 m / SwissStop Yellow King pads
  • Bakbrems: Shimano Dura-Ace BR-7900 m / SwissStop Yellow King pads
  • Bremsearm: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Frontspor: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Bakre sperrer: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Skiftløfter: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Kassett: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Kjede: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Crankset: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175mm, 53 / 39T
  • Bunnbrakett: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 m / Keramisk speil hybrid keramisk lager
  • Forhjul: Zipp 808 rørformet m / keramisk lager
  • Bakhjul: Zipp 900 rørformet
  • Fordekk: Vittoria Corsa Evo-CX rørformet, 23mm
  • Bakdekk: Vittoria Corsa Evo-CX rørformet, 23mm
  • Barer: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Stamme: Felt Bayonet II, 120mm x -18º
  • Hodesett: Felt Bayonet 1 "integrert
  • Tape / grep: fi'zi: k Dual: Tape
  • Pedaler: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Sitteplass: Felt 3.1
  • Sadel: fi'zi: k Ares
  • Flaskeburar: Arundel Chrono
  • Datamaskin: Garmin Edge 705
  • Total sykkelvekt: 7,6 kg (16,8 lb)
  • Kritiske målinger

  • Rytterhøyde: 1,82m (6'0 ")
  • Ryttervekt: 70 kg (154 lb)
  • Seterrørlengde, c-t: 540mm
  • Sadelhøyde, fra BB (c-t): 785mm
  • Tips til sadelnose til C av stenger (ved siden av stengelen): 625mm
  • C av forhjulet til toppen av stolper (ved siden av stammen): 476mm
  • Øverste rørlengde: 545mm
  • Se videoen: Danny MacAskill’s Wee Day Out

    Legg Igjen Din Kommentar